摘要：减速器是利用大小齿轮来进行工作的，由于输入齿轮轴的轮齿与输出轴上大齿轮啮合在一起，而输入齿轮轴的轮齿数少于输出轴上大齿轮的轮齿数，根据齿数比与转数比成反比，当动力源或其他传动机构的高速运动，通过输入齿轮轴传到输出轴后，输出轴便得到了低于输入轴的低速运动，从而达到减速的目的[3]。

不相同的减速器有多种类型，但其功能大致相同型，比如蜗轮蜗杆减速器传动效率低，发热和磨损;直齿圆柱齿轮减速器震动和噪声大；行星齿轮减速器价格昂贵，其都有各自缺点相对而言齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点，并且传动效率高，耗能低[5]

由于齿轮减速机体积小传递扭矩大且传动效率高耗能低，采用三级传动加斜齿轮后同样有着较大的传动比和较高效率，并且使其产生的震动和噪音减少，使用寿命得到增强。

关键词  减速器；设计；制造

 

目录

摘要

Abstract

1 绪论-1

1.1 减速器的发展现状-1

1.2 本文研究对象及意义-1

1.2.1 本文研究对象-1

1.2.2 本文研究意义-2

1.3 减速器的传动装置设计任务-2

1.3.1 设计任务和要求-2

1.3.2 原始数据-2

1.4 确定传动方案-2

1.5 选取电动机和传动比的分配-3

1.5.1 确定电动机功率-3

1.5.2 分配各级传动比-3

1.6 减速器传动系统的运动和动力参数计算-4

1.6.1 各轴的转速-4

1.6.2 各轴输入功率-4

1.6.3 各轴输入转矩-4

2 齿轮设计计算-5

2.1 高速轴齿轮设计-5

2.1.1 主要参数-5

2.1.2 按齿根弯曲疲劳强度设计-5

2.1.3 校核齿面接触疲劳强度-7

2.2 第二级传动齿轮设计-8

2.2.1 主要参数-8

2.2.2 按齿根弯曲疲劳强度设计-8

2.2.3 校核齿面接触疲劳强度-10

2.3 第三级传动齿轮设计-11

2.3.1 主要参数-11

2.3.2 按齿根弯曲疲劳强度设计-11

2.3.3 校核齿面接触疲劳强度-13

3 轴的设计-15

3.1 Ⅰ轴的设计-15

3.2 Ⅱ轴的设计-18

3.3 Ⅲ轴的设计-21

3.4 Ⅳ轴的设计-24

4 滚动轴承的校核-27

4.1 Ⅰ轴承校核-27

4.2 Ⅱ轴承校核-27

4.3 Ⅲ 轴承校核-27

4.4 Ⅳ 轴承校核-27

5 箱体的设计-28

6 润滑方式的选择-29

7 联轴器的选择-30

8 键的选择-31

结论-32

参考文献-33

致谢-34