摘要：本文围绕混合动力汽车怠速起停系统进行分析，制定出合理的控制策略。在基于混合动力汽车怠速起停系统的平台上，对怠速起停系统节油原理及影响因素进行分析，制定出合理的发动机自动停机控制策略、发动机自动起动控制策略，并设定控制策略中的关键变量的界限值。运用AVL CRUISE软件进行仿真建模，并与SIMULINK进行联合仿真，发现基于怠速起停系统的汽车在有怠速启停系统启动下的百公里油耗减少了6.5%，污染气体排放降低了10%，验证了策略的可行性。

关键词： 混合动力汽车  怠速起停系统  控制策略   仿真测试 

目录

摘要

Abstract

1.绪论-1

1.1研究背景及目的-1

1.1.1研究背景-1

1.1.2研究的目的和可行性-1

1.2怠速启停发展现状.2

1.3国内外怠速停机的政策.2

1.4混合动力的发展3

1.5本论文研究的主要内容.3

2.怠速启停系统方案设计-2

2.1怠速启停系统组成及原理-4

2.1.1怠速起停的定义-4

2.1.2怠速启停的系统组成.4

2.1.3怠速启停系统的工作原理.5

2.2 怠速启停系统方案-6

2.2.1车型选择.6

2.2.2车型参-6

2.2.3整车布置方案.6

2.2.4关键组件研究.7

2.3本章小结8

3.怠速启停控制系统的逻辑策略-9

3.1 怠速启停控制系统原理图-9

3.2怠速启停系统的控制策略-9

3.2.1怠速启停系统的原则.9

3.2.2怠速启停的条件9

3.3本章小结-11

4.整车怠速启停系统的建模与仿真-12

4.1 软件介绍-12

4.1.1 AVL CRUISE软件12

4.1.2 MATLAB软件12

4.2 建立怠速启停系统的仿真模型-12

4.2.1整车模型搭建.12

4.2.2核心部件参数的输入13

4.3怠速启停系统策略的建立以及与软件联合仿真16

4.4仿真的循环工况设定及结果分析.18

4.4.1NEDC工况实时油耗对比图.18

4.4.2NEDC工况百公里油耗及排放对比20

4.5本章小结-21

5.结语-22

参考文献-23

致谢-24