摘要： 现今，全球环境情况越来越恶劣，如石油，煤炭等不可再生能源越来越少。人类需要将能源获取的重点转移到各类可再生生源上，如风能，太阳能等能源。而这些能源都可转化为电能。可以说电能是现今人类取之不尽的一种能源。在这样的情况下，人们电动汽车的研究和使用，就成为了一种必然。大力研究和利用电动汽车相关技术，促进产业发展已成为世界汽车工业竞争的一个新焦点，为了在新一轮全球竞争中继续领先，美国，日本，德国等世界主要汽车制造强国，纷纷加入抢占电动汽车技术和市场制高点的行列。

纯电动汽车以电能为动力，排放量为零，并且噪音极小，控制方便，有利于环保。

本次设计一种纯电动汽车专用的两档定轴式变速器机构，论文主要内容包括：变速器总体方案设计，齿轮形式的选择，变速器齿轮和变速器轴的参数计算和校核，变速器输出轴于主减速器连接设计，主减速器的传动方案设计，主减速器齿轮齿轮的参数计算。差速器行星齿轮的计算，差速器与主减速器的传动连接方案，一种新型的蜗杆涡轮式电动换挡执行机构的设计，各参数的计算等。

关键词： 节能 变速器 减速器 差速器 电动汽车

 

目 录

摘 要

ABSTRACT

1 引言-1

1.1引言-1

1.2国内外研究进展-1

1.2.1电动汽车的发展现状-1

1.2.2电动汽车的传动系统-2

1.5本文的研究内容-2

1.5.1本课题的任务-2

1.5.2重点内容-2

2 总体方案布置-4

2.1纯电动汽车的基本结构-4

2.2 电动汽车传动系统-4

2.3 传动方案-6

2.4 档位设计方案-6

2.5 驱动电机选型-7

2.5.1电动汽车驱动电机-7

2.5.2感应电动机-7

2.5.3直流电动机-7

2.5.4开关磁阻电动机-8

2.5.5永磁无刷电动机-8

2.5.6综合筛选-8

2.5.7电机功率的确定-9

3 变速箱设计-11

3.1变速器的功能-11

3.2齿轮形式-11

3.3变速器的主要参数-11

3.3.1挡数-11

3.3.2传动比范围-11

3.3.3中心距选择-12

3.4变速箱设计-13

3.4.1齿轮参数计算-13

3.4.2齿轮材料-15

3.4.3齿轮强度校核-15

3.5轴的设计-17

3.5.1变速器参数选择-17

3.5.2轴的强度校核-18

4 主减速器设计-20

4.1主减速器原理-20

4.2主减速器参数计算-20

4.3主减速器锥齿轮强度校核-21

5 差速器设计-24

5.1差速器工作原理-24

5.2差速器主要参数-24

6 换挡机构与支承结构-28

6.1 换挡机构选型-28

6.2 换挡执行机构设计-29

6.3 蜗轮蜗杆设计-29

6.4 支承结构的选型-30

7 结论与展望-31

7.1 结论-31

7.2 展望-31

参考文献-32

致谢-33