摘要：金属带式无级变速器是当代最先进的汽车变速器之一，它使发动机在最佳状态下工作，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，因此可以使发动机燃烧最好，排气系统最小，达到节油的目的。金属带式无级变速器的核心元件是金属带组件，它的制造难度很大，金属带要求无间隙配合，尤其是钢环组的制造工艺是最难的。马氏体时效钢的出现成为了制造金属带钢环的最佳选择。本次在变速器设计中主要针对金属锥盘的母线设计、金属块的设计、金属带的装配和满足工作的液压系统。发动机在离合器结合时，将动力传给主动带轮，再通过金属带驱动从动带轮，之后经过减速器、差速器分配给车轮。传动部分属于摩擦式传动。其中在没有参考资料的前提下将滚动球键的设计和校核类比于平键的校核。在锥盘母线的设计中，针对直母线出现的金属带的偏斜问题，选择设计复合曲母线。

关键词：金属带 无级变速器 传动机构 机械摩擦式 复合曲母线

 

目 录

摘 要

ABSTRACT

1 绪论-1

1.1 概述-1

1.2 汽车无极变速器的类型和特点-1

1.2.1 液力变矩器-1

1.2.2 宽V形胶带形式无级变速器-2

1.2.3 金属带式无级变速器-2

1.2.4 摆销链式无级变速器-3

1.2.5 环盘滚轮式无级变速器-3

1.3 金属带式无级变速器的发展-4

2 金属带式无级变速器的结构和原理-5

2.1 金属带式无级变速器的变速原理-6

2.2 金属带式无级变速器的结构-6

2.2.1 起步离合器-6

2.2.2 行星齿轮机构-6

2.2.3 无级变速机构-7

2.2.4 控制系统-7

2.3.5 中间减速机构-7

3 计算与校核-9

3.1 设计原始数据-9

3.2 参考车型的传动方案-9

3.2.1 所选车型的具体传动方案-9

3.2.2 转速、功率和转矩的计算-9

3.3 基本参数-9

3.3.1 确定金属带传动变速比-9

3.3.2 确定锥盘工作的最小半径和节圆的最小半径-10

3.3.3 确定带轮中心距-10

3.3.4 确定金属带环长-11

3.4 离合器换向机构-11

3.4.1 行星齿轮机构原理-12

3.4.2 结构和功能-12

3.4.3 换挡工作过程-12

3.5 无级变速机构部分设计-13

3.5.1 带传动的锥盘分析设计-13

3.5.2 运动参数设计-13

3.5.3 摩擦片的设计与选择-15

3.5.4 金属带钢环组的设计-15

3.5.5 主动轮定锥盘轴的设计-16

3.5.6 中心轴的设计-17

3.5.7 从动轮定锥盘轴的设计-18

3.5.8 动锥盘及液压系统的设计-18

3.5.9 滚动球键的设计-20

4 变速性能验算-22

4.1 汽车传动系的结构与任务-22

4.2 整车变速性能验算-22

参考文献-24

致谢-25