摘要：因为轻轨的行驶所受到的力是由乘客的数量决定，它是动态的，不同时段，不同地点由于乘客数量的不同，其中受力的规律难以掌控，因此转向架就会受到时常变化不断的冲击，这些都是我们没有办法预测的，该转向架空载试验台就是根据实际情况，对转向架进行不同程度的冲击满足到真实转向架的受力，以此检测转向架。当然，还需要专业人员进行大量的试验来从中摸索规律对转向架进行更好的调整，通过使用该试验台发现真正运动的时候的经验数据，获得这些数据才有利于对其进行更好改进。

试验台需要具有进行相关试验所要求的，例如支承行走轮的摩擦轮、下部的传动装置、止档机构、速度等功能，并且要求试验项目在同一个基础平台上进行。在本实验台设计的时候，其动力源均采用外部驱动电机驱动，因此同时适合于M型转向架和T型转向架。下部驱动传动装置通过带轮带传动加上单级的齿轮传动的共同作用来组一个成二级减速传动组，由计算选取的驱动电机经过带传动，再由齿轮传动机构传到摩擦轮上，使转向架上的走行轮进行转动。

关键词：转向架空载试验台  摩擦轮  下部驱动装置  自动化

 

目 录

摘 要

ABSTRACT

1  绪 论-1

1.1  跨座式单轨交通的起源-1

1.2  转向架的概述-2

1.3  转向架参数-4

2  转向架空载试验台概述-5

2.1  转向架空载试验台国内外研究历史和现状-5

2.2  转向架空载试验台测试的功能-6

2.3  转向架空载试验台的组成-6

2.4  转向架空载试验台的工作步骤-8

2.5  结构分析-8

2.6  设计的目的和意义-8

2.7  本文研究主要内容-9

3  设计计算书-10

3.2  选择电动机类型-10

3.3  同步带轮的设计-12

3.4  齿轮的设计-13

3.5  齿轮的受力分析及计算-17

3.6  轴类零件的设计-18

3.7  带轮的结构设计-20

3.8  齿轮的结构设计-22

3.9  轴、轴承及键的校核计算-22

3.10  箱体的结构设计-27

4  结 论-28

参考文献-31

致谢-32

附录-33