摘要：近年来我国公路运输业出现运力“散、小、多、乱”的问题，为有效实现运力资源的合力高效调度，国内开始提出“无车承运人”概念。随着互联网信息技术的不断发展，更是提出基于“互联网＋”的“无车承运人”物流模式。结合各项陆续出台的国家支持政策，“互联网+无车承运人”能在整合物流资源方面发挥重要作用。可以说无车承运人概念将来会被更多人所认可。

国内的无车承运起步较晚，且功能单一，服务水平低，仅作为货源方和车源方发布信息的平台。因此“无车承运人”的定位应进一步优化。本文首先通过阐述研究背景及国内外研究现状，明确在国内发展该模式的意义。再结合基础理论明确无车承运人角色概念和功能，运用PEST模型和波特五力模型分析企业发展环境。最后针对无车承运模式发展的问题提出相关对策，旨在解决货源车源匹配、集约化水平低等问题，促进国内无车承运人模式茁壮成长。

关键词：无车承运人；互联网+ ；公路运输

目录

摘要

Abstract

1绪论-1

1.1研究背景-1

1.2国内外研究现状-2

1.3研究的内容和意义-3

2基础理论-5

2.1无车承运人的概念-5

2.2无车承运人与货运代理人比较分析-5

2.3“互联网+”背景下的无车承运平台-6

3我国无车承运人的发展现状分析-7

3.1宏观环境分析（PEST模型）-7

3.2微观环境分析（钻石模型）-11

4我国无车承运人的发展问题-16

4.1货运市场秩序杂乱-16

4.2税务体制成本偏高-16

4.3运输责任缺乏担保-17

4.4诚信体系亟待建设-17

5我国无车承运人的发展对策-17

5.1规范货运运输市场-17

5.2完善税率收取制度-17

5.3建立货运责任制度-18

5.4发挥网络促进作用-18

6总结和展望-18

参考文献-20

致    谢-22