摘要：随着中国经济的发展和城市化的加速，机动车的快速增长导致了人们对非机动车的关注度并不高。与此同时，随着电动自行车这一新生事物的出现，非机动车流动的特点也发生了一定的变化。目前对于机动车的通行能力分析以及规范确定比较明确，但未能顾及道非机动车。在此基础上，首先本文分析确定了非机动车通行能力理论的研究办法，然后对非机动车流的平均速度和平均密度进行了研究分析，并且利用交通流理论中三个参数之间的基本关系建立了非机动车道的通行能力计算模型，最后得出了本文选定好的非机动车道的通行能力。

首先，对非机动车和非机动车车道进行了概述，阐述了车道宽度和车道划分的必要性。其次，定义了非机动车通行能力，就是在一定时段和正常的道路、交通与管制条件，以及规定的服务质量要求下，车辆通过车道或道路的一点或均匀断面上的最大小时流率，把实际测量方法确定为非机动车通行能力分析方法。其次，对非机动车的运行状态和非机动车车道的服务水平分类进行阐述，借鉴交通流理论建立了非机动车车道的通行能力模型。最后，根据上述确定的非机动车通行能力计算模型，计算出所选路段的通行能力，并提出提高非机动车通行能力的建议。最后，对平面交叉口的非机动车道处进行数据资料整合，并通过相关资料对交叉口进行信号配时，最后使用VISSIM进行仿真。

本文对非机动车通行能力的研究方法进行了初步探索，并对车道分组后的非机动车交通状况和行驶状况进行了介绍。

关键词：非机动车；通行能力；平面交叉口；交通优化；仿真

目录

摘要

ABSTRACT

第一章  概述-5

1.1非机动车及非机动车道的概述-5

1.2非机动车道划分简述——以南通为例-6

第二章  非机动车道通行能力分析及服务水平等级划分-7

2.1现有道路通行能力定义-7

2.2非机动车道通行能力定义-8

2.3非机动车运行情况以及服务水平-8

2.3.1 服务水平与具体情况描述-8

2.3.2-主要服务水平指标介绍-10

2.4非机动车道通行能力不同研究方案阐述-11

2.5本章小结-13

第三章  非机动车道优化设计-14

3.1 改进前非机动车道通行能力计算-14

3.1.1 非机动车群数据调查及处理-14

3.1.2 通行能力计算-16

3.2 非机动车道通行能力的改进-16

第四章  平面交叉口处非机动车优化设计-17

4.1 平面交叉口非机动车现状-17

4.2 平面交叉口非机动车优化分析-17

4.2.1 非机动车道在平面交叉口处的数据调查资料-17

4.2.2 计算三相位的关键流量比及关键流量比之和-18

4.2.3 计算信号最佳周期长度-19

4.2.4 计算有效绿灯时间并对各相位进行信号配时-19

4.3 平面交叉口非机动车计算结果仿真-20

4.3.1 VISSIM仿真过程图示-20

4.3.2 VISSIM仿真技术路线-26

4.3.3 VISSIM仿真总结-27

第五章  总结与展望-28

5.1 总结-28

5.2 展望-28

参考文献-29

致  谢-32