摘要：随着城市化进程加快，交通面临巨大的压力，发展以轨道交通为主的公共交通刻不容缓，但较少线路的轨道交通是无法满足不同乘客的出行需求，因此需要调整常规公交线路来配合轨道交通来满足乘客的出行要求。本文的研究重点是轨道交通各出入口和公交车站点的衔接优化，建立乘客换乘时间最短，各出入口人流量较为平衡的分配模型。通过交通规划的四阶段法，运用Vissim仿真软件来对前后的方案进行设计优化。本文以南通地铁一号线航运学校站及衔接该站点的公交线路的换乘作为本文案例，航运学校站处于开发区商业核心，周围包含着能达商务区，永旺梦乐城，世贸广场以及星湖101等众多商业中心和住宅区。航运学校站一定是未来开发区人口流动最为密集的站点。通过研究现有周边人口流动，公交车站的上下车客流，借助交通规划的四阶段法，运用Vissim仿真来对优化前后的方案进行评价。从而作出未来地铁建成后公交站台的优化设计。

关键词：地铁 公交站台 衔接 

目  录

摘  要

ABSTRACT

第一章  绪 论-5

1.1研究背景-5

1.2研究意义-5

1.3国内外研究现状-6

1.4 基本研究内容-7

1.5研究目标-8

1.6预计解决的关键问题-8

1.7论文技术路线-9

1.8本章小结-10

第二章  衔接换乘理由分析-11

2.1衔接换乘原由-11

2.2换乘心理分析-12

2.2.1影响换乘的心理因素-12

2.3影响换乘个体差异-13

2.3.1个性需求-13

2.4本章小结-15

第三章  公交站台规模研究-16

3.1居民公交出行OD需求调查-16

3.1.1居民出行生成预测-16

3.1.2居民出行分布预测-18

3.1.2居民出行分担预测-19

3.2公交停靠站规模研究-19

3.3本章小结-20

第四章  换乘协调站台选址评价优化-21

4.5本章小结-26

第五章  案例分析-27

5.1现状分析-27

5.1.1站点环境-27

5.1.2公交车站台调查-28

5.2公交客流预测-29

5.2.1居民出行生成预测-29

5.2.1交叉口公共交通出行预测-31

5.3站台选址布局仿真-31

5.3站台选址布局规划-34

5.4方案评价-35

5.5本章小结-36

第六章  结论-37

参考文献-38

致  谢-40

附录一：VISSIM-41