摘要：地铁作为城市交通系统的重要组成部分，不仅可以使人行道不适应中国城市经济的不断发展，而且在全国所有城市的地铁建设中，地铁线路的数量是本论文的主要内容。在南通开通过境铁路，阅读国内外文件后的居民出行方法。

 首先，本研究分析了中国地铁最初建立的城市中的乘客分布，然后总结了居民出行方式的变化，结合南通主要交通的特点，分析了南通地铁开放后对其他交通的影响，并调查了这一过程。

 其次，本文在此基础上建立了南通市居民目前的公共交通运输成本模型，主要是在出行成本的四个方面，根据高架车理论，根据私家车，出租车，公交车和地铁之间的关系，选择了NL模型的影响。

 最后，通过实例分析，验证了该模型的可行性，计算了周边地区南通地铁居民在选择出行前后前后的计算方法，结果表明南通地铁的出行率为32.11％，私家车，出租车和公交车的出行率降低了4.92％为4.39.22，在地铁中客运总量中的最大比例为69.5％。此外，通过计算不同距离的出行成本，本文进行了定量分析。

关键词：城市轨道交通；新线；出行方式；广义费用；NL模型

目  录

摘  要

ABSTRACT

第一章 绪 论-3

1.1研究背景与意义-3

1.1.1研究背景-3

1.1.2研究意义-4

1.2国内外研究现状-4

1.2.1交通方式分担的研究现状-4

1.2.2广义费用的研究现状-5

1.3研究内容-7

第二章 城市轨道交通客流成长特征分析-8

2.1我国城市轨道交通线网及客流发展历程-8

2.1.1北京市城市轨道交通客流成长历程-8

2.1.2上海市城市轨道交通客流成长历程-9

2.2城市轨道交通客流成长的一般规律-9

(1)城市轨道交通客流成长具有阶段性。-9

(2)城市轨道交通客流的总体变化趋势。-9

(3)城市轨道交通网络化是其发挥效益的关键。-9

(4)票制票价的调整对客流的影响显著。-9

2.3城市轨道交通新线的客流组成-10

(1)转移客流-10

(2)诱增客流-10

2.4本章小结-11

第三章  南通市居民出行方式选择行为分析-12

3.1轨道交通与其他出行方式的竞争性分析-12

(1)自行车-12

(2)私人小汽车-12

(3)出租车-13

（4)常规公交-13

3.2南通市居民出行方式选择过程分析-13

3.3 南通市居民出行方式选择的影响因素-14

3.3.1经济社会环境-14

3.3.2居民出行特征-14

3.3.3交通方式属性-15

3.3.4出行者个人属性-15

3.4本章小结-16

第四章 基于广义费用的居民出行方式选择模型-17

4.1广义费用模型的分析与建立-17

4.1.1出行经济费用-18

4.1.2出行时间费用-21

4.1.3出行舒适性费用-27

4.1.4出行安全性-28

4.1.5不同交通方式广义费用模型-29

4.2出行方式选择模型的建立-29

4.2.1 NL模型建立流程-30

4.2.2NL模型理论-30

4.2.3构建选择树-33

4.3参数的标定-36

4.4模型求解步骤-36

第五章 算列分析-37

5.1基础数据准备-37

5.2轨道开通对居民出行方式的影响分析-38

5.3步行衔接距离对轨道交通分担率的影响分析-38

第六章 结论与展望-40

参考文献-42