摘要：南通大学啬园校区位于南通市崇川区啬园路9号，校区西门位于在园林路。随着城市的不断发展，出行车辆增加，同时学校周围非机动车和行人较多，使得园林路上交叉口难以满足交通出行需求，导致西门交通拥堵，交通事故频发。因为道路面积有限人口密集，使得该交叉口难以进行大规模的道路拓建，进行交通组织优化迫在眉睫。

本文首先对西门交通现状进行调查以期发现存在的问题并深入剖析原因，接着设计出交叉口渠化方案以改善出行条件，提高行驶效率[1]。其次研究交通流变化和分配情况并提出优化方案，并运用VISSIM软件对优化方案进行仿真模拟，从而得到各车道上的车辆排队长度等参数。最后在指标的分析比较中评价优化方案的实施效果。

经过研究将得到缓解啬园校区西门交通拥堵问题的有效方法。不仅拘泥于现有交通设施结构，还对该交叉口进行组织优化或再设计，以提高道路利用效率。同时为其他地区类似问题提供了有效的方案，具有实用性与可复制性。

关键词：交通组织优化；交叉口渠化；VISSIM仿真模拟

目  录

摘  要

ABSTRACT

第一章 绪  论-1

1.1研究的背景及意义-1

1.2国内外研究现状及发展趋势-2

1.2.1 国内外研究现状-2

1.2.2 发展趋势-3

1.3本文主要内容-3

1.3.1 研究内容-3

1.3.2 研究思路-3

1.3.3 技术路线-4

第二章  啬园校区西门交通特征调查分析-5

2.1路网结构-5

2.2交通流时空特征分析-6

2.3交通参与者特性-7

2.3.1 机动车制动特性-7

2.3.2 非机动车行驶特点-8

2.3.3 行人交通特性-8

2.4混合交通流的冲突分析及解决方法-9

2.4.1 混合交通流的冲突分析-9

2.4.2 混合交通流冲突的解决方法-10

第三章 交通组织优化相关理论-11

3.1交通组织优化的含义-11

3.2交通组织优化原则-11

3.3 交通组织优化案例借鉴分析-12

3.3.1 评价指标-12

3.3.2交通组织优化设计与评估-13

3.3.3 结语-14

第四章 南通大学西门交通优化设计-15

4.1 交通流冲突-15

4.2 交通组织优化方案-15

4.3 交通组织仿真分析-16

4.3.1 优化前交叉口仿真效果-17

4.3.2 各优化方案仿真效果图-17

4.3.3 三方案优化仿真效果图-19

4.4仿真效果分析-20

第五章 结论与展望-24

5.1论文的研究成果-24

5.2需要改进的地方-24

参考文献-25

致 谢-26

附录一：延误时间，停车次数，通行能力等详细数据