摘要：目前, 旅游巴士已经成为大众选择出行游览观光的常用交通方式，其线路停靠站点位于景点附近，大大提升游客的游览便捷性。本文主要针对南通濠河风景区环濠河景区旅游专线，优化设计旅游巴士。

首先，根据景点分布特点以及专线站点分布情况制定相关调查方案。结果发现西寺·南公园站点存在客流量过大、不利于乘客通达附近景点以及等待时间过长等问题，在公交调度方面，存在车配量较少，乘客平均等待时间较长等问题。在调查分析基础上，采用多元线性回归模型、灰色预测模型以及BP神经网络模型预测，通过对比预测得出在本设计中利用BP神经网络预测具有较好的预测效果。

其次，本文基于总配车量对公交线路以企业最大收益以及乘客便捷度为目标函数，优化设计以旅客位于站点处的等待时长为约束条件，构建非线性概率规划模型，在求解过程中，处理发车间隔成线性规划模型进行求解，得到最小配车数量为34辆，平均等待时间为3.83分钟。

最后，采用层次分析法对选取的两个新址和原址进行评价。评价指标包括安全性、便捷性和舒适性三个方面。其中，安全性指标考虑公交站点横截面交通流量，便捷性指标考虑本文预测的旅客交通需求量，舒适性指标考虑站点候车人数等，并采用Matlab软件计算得到最佳地址。

关键词：旅游巴士；线性规划 ；选址；线路优化

目  录

摘  要

ABSTRACT

第一章  绪  论-1

1.1研究背景-1

1.2 南通旅游巴士现状-2

1.3 国内外研究现状-2

1.3.1 国内研究现状-2

1.3.2 国外研究现状-3

1.4研究内容-4

第二章  濠河风景区观光专线交通调查-5

2.1 调查对象-5

2.2客流量调查-6

2.2.1 站点客流量调查-6

2.2.2 景点客流量调查-7

2.2.3 游客出行意愿调查-8

2.3调查结果分析-9

2.3.1 客流量分析-9

2.3.2 游客出行意愿分析-11

第三章  交通需求量预测-14

3.1基于回归模型的交通需求预测-14

3.2基于灰色预测模型的交通需求预测-17

3.3 基于神经网络的交通需求预测-19

第四章   线路优化设计-22

4.1 公交站点调整分析-22

4.2 线路优化调整-23

4.3 基于总车量的优化模型-24

第五章  线路站点选址评价-28

参考文献-34

致  谢-36

附  录：-37