摘要：随着城市经济的发展，居民的消费水平的提高，农村人口涌向城市，城市交通拥堵越发地严重。我国各地都开始规划铺设设轨道交通网络，并规划铺设合理的轨道与常规公交网络结合，通过新设公交线，来充分结合轨道与交通的运输。可以充分调配公交运能来协助轨道运输，同时提高公交服务水平与便捷全面程度。因为，轨道交通线路的铺设是按照时间的推移来进行的，所以，规划常规公交线路一般常按照轨道交通的新线规划方案来施行。重点研究新的轨道交通线建成并投入运营时，依靠已有的公交车站来进行接运公交的线路规划和优化调整的方法，它们主要包括以下三个部分:

(1)研究了新建成的轨道交通线路投入运营时影响常规公交线路规划和优化调整因素。从城市经济的发展、出行者的需求、公共交通运营情况多种角度对常规公交线路规划和调整的因素进行了研究。详细研究了居民的出行的过程，并对居民出行各个过程的成本进行了分析阐述。

(2)研究了依据其因素以居民出行成本最小化，公交运营成本最小化两个目标，建立多目标规划模型，同时居民的出行成本又从居民步行成本、居民等车成本、居民换乘车站的成本、居民坐车的成本四个方面来考虑使得居民平均出行成本最小，并从运营时间方面来考虑公交运营成本最小。我们选用最短路径法中的DijkAtra法作为求解算法，同时将阐述其基本思想和操作步骤。

(3)研究了利用线性加权法，根据决策者的偏好规定各个目标的权重，将多目标函数简化为单个函数，并求其最小值。我们以南通轨道交通1号线世纪大道站为例，调查并假设其路径距离和居民小区交通需求OD表，并根据实际情况，设置参数，用DijkAtra算法来进行计算并用插入法对其进行优化调整，得出一条最优的公交路线来满足多目标规划模型，依据最优线路的结论进行数据分析。

关键词：轨道交通新线；常规公交；线路规划调整；多目标规划

目  录

摘  要

ABSTRACT

第一章  绪  论-1

1.1研究背景-1

1.2国内外文献综述-1

1.3研究的价值和意义-3

1.4 研究内容-4

1.5研究方法和技术路线-4

第二章  影响城市轨道交通接运公交线路规划的因素-6

2.1 城市经济的发展-6

2.2 公共交通运营-7

2.3 出行者的需求-8

2.4 本章小结-10

第三章  接驳轨道交通车站的线路规划模型-11

3.1 模型假设-11

3.2 模型构建-11

3.3 求解算法-13

3.4 本章小结-14

第四章  算法与实例-15

4.1 选取实例与调查数据-15

4.2 简化模型-16

4.3 计算结果并优化调整-17

4.3.1 输入条件-17

4.3.2 候选终点站生成-17

4.3.3 候选线路空间走向生成-18

4.3.4优化结果分析-18

4.4 本章小结-20

第五章 结论与展望-21

5.1 主要研究成果-21

5.2 研究展望-21

参考文献-23

致  谢-25