摘要：随着我国经济的发展，城市规模不断扩大，居民出行需求日益增加，交通拥堵现象逐渐显现，改善居住城市的居住环境是当务之急[1]。减轻城市交通负担，缓解当前道路拥堵状况迫在眉睫，不同交通方式之间的有效衔接是城市公共交通健康发展的重要因素之一[2]。

通过分析乘客在轨道交通和接运公交换乘，影响换乘时间的各方面因素，总结了两者的特点，探讨了优化乘客换乘时间的重要性，并以此为基础进行公交时刻表的优化。

在考虑载客量限制的前提下，换乘乘客可以分为两部分:到达公交车站后，乘坐最近的公交车离开(即没有滞留乘客)；当到达公共汽车站时，由于换乘人数太多，部分乘客需要等待下一辆公共汽车离开(即滞留乘客)。通过建立模型计算出两类乘客的总换乘时间。通过轨道交通车辆到达时间和在某一站的换乘人数，在确定公交车辆定员的情况下，得出了公交时刻表。通过调整车辆最低满载率为100%，80%，60%，40%，即当换乘人数与车辆定员的百分比达到某一数值以上再发车，得出了不同的公交时刻表。分析上述4种公交时刻表和与轨道交通完全同步到达站点的接运公交的公交时刻表（此时乘客花费的时间成本最低），以乘客等待时间、二次换乘人数、公交运营成本为参数进行比较，得出了最优的公交时刻表。

关键词：轨道交通；常规公交；换乘；时刻表优化；

目  录

摘  要

ABSTRACT

第一章 绪  论-1

1.1 研究现状及发展趋势-2

1.2 研究的意义和价值-3

1.3 研究的内容及主要框架-4

第二章 轨道交通与接运公交概述-6

2.1 两种交通方式定义-6

2.2 两种交通方式特点-6

2.3 换乘必要性和原则-7

2.3.1 轨道交通与接运公交换乘衔接必要性-7

2.3.2 轨道交通与接运公交换乘协调原则-8

2.4 影响换乘效率的因素-8

2.4.1 换乘距离影响-8

2.4.2 换乘时间影响-9

2.5 城市轨道交通与接运公交换乘衔接形式与类型-9

2.5.1 换乘衔接形式-9

2.5.2 换乘衔接类型-10

2.6本章小结-13

第三章 接运公交发车时刻表数学模型-14

3.1 换乘环境设定-14

3.2 出站客流换乘时间分析-14

3.2 定义换乘时间-15

3.3 接运公交发车时刻模型的建立-15

3.4 本章小结-16

第四章 案例分析-17

4.1 换乘站概况-17

4.2 接运公交发车时刻表优化-18

4.3 优化结果-24

第五章 总结与展望-25

参考文献-26

致  谢-28