摘要：基于我国国情，机动车与行人混行的交通情况是我国大中小城市的道路交通的主要特点，行人过街信号作为信号交叉口的主要构成部分，对提髙人行横道的通行能力及减小行人过街延误和机动车延误起着至关重要的作用。相关管理部门在研究和规划交通道路设计方案时考虑更多的是机动车流，对行人没有过多的重视，忽视了行人活动的管理和控制，从而导致了行人交通流和机动车交通流在信号交叉口处互相干扰的现象。这样不仅使机动车和行人延误增加，交叉口道路通行能力的降低，而且从道路安全的角度考虑，行人作为弱势群体，在交叉口交通事故中受到危害的机会也会增大。研究行人交通特性可以有效的优化行人过街时间和提髙交叉口控制协调能力对降低交通事故、提高城市道路的通行能力、保障行人过街安全和降低机动车延误和行人延误有重要的意义。结合HCM2000中给出了行人过街时间模型，并考虑了过街行人聚集人数对过街速度的影响，并以此为基础设计了星城路-崇川路T型交叉口的行人过街最小绿灯时间，来解决交叉口当前行人过街不安全，行人流和机动车流在高峰时段剧烈冲突的问题。以计算出来的行人过街最小绿灯时间为最小相位时间，采用Synchro软件和VISSIM软件对该交叉口进行信号配时的优化来降低交叉口的延误和提高行人过街的安全性。

关键词：过街时间；信号配时；交叉口优化；交叉口仿真

目  录

摘  要

ABSTRACT

第一章 绪  论-1

1.1 研究的背景和意义-1

1.1.1 研究背景-1

1.1.2 研究意义-1

1.2 国内外研究综述-2

1.2.1 国外研究现状-2

1.2.2 国内研究现状-2

1.3 研究内容与技术路线-3

1.3.1研究内容-3

1.3.2研究方法-3

1.3.3技术路线-4

1.4 本章总结-5

第二章 交叉口交通组织基础理论-6

2.1信号相位-6

2.2交叉口控制参数-6

2.3交叉口评价指标-8

2.4本章小结-9

第三章 星城路崇川路交叉口现状-10

3.1星城路-崇川路交叉口概述-10

3.1.1交叉口附近交通、土地使用情况-10

3.1.2交叉口渠化情况-10

3.1.3 星城路崇川路现状信号配时方案-11

3.2 星城路崇川路交叉口存在的主要问题-11

3.3本章小结-12

第四章 行人过街时间模型-13

4.1行人的交通特性分析-13

4.1.1行人过街心理分析-13

4.1.2行人交通特性参数分析-13

4.2行人过街时间模型-14

4.3模型参数优化-15

4.3.1过街行人速度—规模散点图分析-15

4.3.2行人过街速度-规模曲线-16

4.4本章小结-17

第五章 星城路崇川路交叉口优化设计-18

5.1交通量调查-18

5.2星城路-崇川路交叉口优化设计-19

5.2.1相位设计-19

5.2.2行人最小过街时间计算-19

5.3交叉口仿真与评价-19

5.3.1星城路崇川路信号配时仿真优化-19

5.3.2优化方案的仿真评价-20

5.4本章小结-23

第六章 结论与展望-24

参考文献-25

致  谢-27