摘要：本世纪以来，城市交通拥堵成为各国亟待解决的问题。当前解决该问题的可行方案主要包括：道路规划与扩建、智能交通诱导以及交通信号协调控制。考虑到造价成本、土地资源、城市建筑等现实因素，可以清晰地认识到，仅通过扩建城市道路来改善交通拥堵问题是不合理的，也是不可取的。近年来许多学者专家提出，将智能交通诱导和交通信号控制结合，可以显著的提高道路设施的利用率以及道路整体的运行效率。随着道路交通需求的不断增加，城市路网内尤其是相邻交叉口之间的关联作用越来越强，所以，以路网为信号控制对象，以路网的整体运行效率为优化目标，对路网内所有的交叉口进行信号协调控制已经成为目前城市交通信号控制的研究热点。区域协调控制与单点信号控制和干道协调控制最大的不同在于，它致力于实现区域内所有交叉口的协调，通过对所有交叉口进行优化来达到区域整体的最优运行。本文将从城市交通信号控制的发展历程展开，介绍城市交通信号协调控制的基本理论，通过干道模型探求基于网格路网的MAXBAND模型，求解得到路网的最大绿波带宽。

论文的主要研究工作包括：(1)介绍城市路网交通信号控制的基本理论，详细的介绍了MAXBAND模型中各变量的含义，同时对相应的公式进行推倒，得到两个路口间的MAXBAND模型，为后续建立路网模型提供坚实的理论支撑；(2)建立基于网格路网的MAXBAND模型，重点研究路网闭合回路的约束条件，找到各交叉口之间以及交叉口内部存在的联系；(3)设计算例来验证第三章建立的路网MAXBAND模型，使用Lingo求解得到“井”字形路网的最大绿波带宽之和以及其他相关变量。

关键词：交通拥堵；交通信号协调控制；最大绿波带宽；MAXBAND模型。

目  录

摘  要

ABSTRACT

第一章  绪  论-1

1.1 研究背景与意义-1

1.2 区域信号协调控制的意义-2

1.3 国内外研究现状-2

1.3.1单点信号控制-3

1.3.2干道协调控制-3

1.3.3区域协调控制-4

1.4 论文研究内容及结构-5

1.5 本章小结-5

第二章  城市交通信号控制基础-6

2.1道路交通控制理论-6

2.1.1交叉口概述-6

2.1.2道路信号控制基本参数-6

2.1.3交叉口信号控制性能评价指标-8

2.2 城市道路交通控制理论-9

2.2.1 MAXBAND模型介绍-9

2.2.2 Lingo介绍-10

2.2.3干道MAXBAND模型的建立-10

2.2.4干道MAXBAND模型的简单算例-11

2.3 本章小结-13

第三章 基于路网的绿波信号协调控制模型-14

3.1 路网MAXBAND模型的建立-14

3.2 本章小结-19

第四章 路网MAXBAND模型算例-20

4.1 单交叉口信号配时-20

4.2 MAXBAND模型路网建模与求解-21

4.3 本章小结-24

第五章 总结与展望-25

5.1 本文小节-25

5.2 工作展望-25

参考文献-26

致  谢-28