摘要：城市交叉口已然成为了当代城市道路交通的关键枢纽，负责连接城市主干道以及次要道路，并为车辆提供转向功能。但是由于其特殊的功能以及特殊的交通流量流向，再加上一些不合理的道路交通信号控制，进而大概率的产生交通拥堵。

南通市崇川区园林路与世纪大道是连接南通市市政府与南通大学的重要交通枢纽，就目前情况来看，因为交叉口原先不合理的交通信号配时，导致出现了交通高峰时段的人车拥堵现象。所以重新设计该单点交叉口信号配时能够给学校与市政府带来更好的发展，通时能够大大的提高车辆在该交叉口的运行效率，充分发挥交通路网性能，缓解城市交通压力。

本文设计利用交通管理与控制理论，单点交叉口交通信号管理与控制和韦伯斯特计算法，通过运用设计来的数据进行重新的交通信号配时。

关键词：单点交叉口；交通信号管理与控制；韦伯斯特计算法

目  录

摘  要

ABSTRACT

第一章 绪  论-2

1.1 研究背景-2

1.2 研究意义与目的-3

1.3 国内外研究现状-3

1.3.1 国内研究现状-3

1.3.2 国外研究现状-5

1.4 研究内容以及技术路线-6

1.4.1 研究内容-6

1.4.2 技术路线-6

1.5 本章小结-6

第二章 交通管理与控制-7

2.1 交通管理与控制概念-7

2.2 交通管理与控制目的与作用-7

2.2.1 目的-7

2.2.2 作用-7

2.3 交通管理与控制的历史与发展-7

2.4 交通信号管理原则-7

2.4.1 道路交通信号原则-7

2.4.2 信号控制设施安置的考虑原则-8

2.5 交叉口交通调查与分析-8

2.5.1 交通数据调查-8

2.6 本章小结-11

第三章 交叉口信号配时-12

3.1 单点交叉口信号配时基本参数-12

3.1.1 信号周期-12

3.1.2 信号相位-12

3.1.3 绿灯时间-12

3.1.4 黄灯时间-12

3.1.5 全红时间-12

3.1.6 绿灯间隔-13

3.1.7 损失时间-13

3.1.8 有效绿灯时间-14

3.2 主要流程-14

3.3 本章小结-14

第四章 园林路与世纪大道交叉口信号方案设计-15

4.1 路口现状调查-15

4.1.1 交叉口结构-15

4.1.2 交叉口间距-15

4.1.3 交叉口特征-15

4.1.4 交叉口交通车流直行当量系数-16

4.2 现状问题总结-16

4.3 交叉口信号配时-17

4.3.1 交叉口交通流设计-17

4.3.2 流率比分析和关键车流确定-18

4.3.3 黄灯时间和全红时间-21

4.3.4 绿灯间隔时间-21

4.3.5 信号损失时间-21

4.3.6 确定信号周期长度-22

4.3.7 绿时分配-23

4.3.8 行人过街时间检验-25

4.4 交通管理对策-28

4.4.1 交叉口交通管理-29

4.4.2 步行交通管理-29

4.5 本章小结-29

第五章 结  论-30

参考文献-31

致  谢-32