摘要：科技的进步，国民经济随着逐年得到不断增长，我国汽车制造业也随着在快速而又迅猛的发展与进步。可是城市交通基础设施使用和建设周期却是很长，无法短时间内通过建设更多的交通设施以及改变已经建设好的交通设施来提高原有道路的通行能力，扩大交通设施对交通的供给量；因此，当交通设施的供给远远跟不上交通需求的增加的时候，矛盾也就日益加剧，城市交通拥挤问题也越发严重。而干道是组成城市交通“模块”中一个不可或缺的部分，它承担着整个城市交通中绝大部分的交通负荷的压力，干道的通行能力在一定程度上反应出了干道对于整个城市交通运行状况的影响，所以说干道交通的改善也将深深的影响整个城市交通的改善。因此，我们虽然无法改变基础设施的建设但是我们可以对干道上的交通进行干道绿波信号协调的方案设计，通过减少排队时间，停车延误等方式来实现有效缓解干道交通的拥堵压力，致使在总体上达到缓解城市交通拥堵压力的目的。

本篇论文研究的主要内容就是对干道上的信号控制进行绿波协调设计；因为干道是由若干个单个交叉口组成，在研究干道的绿波信号协调之前，我们首先需要对单点交叉口信号控制进行研究，对单点交叉口信号控制的基本要求，原理及特性进行了分析，并且对单点交叉口信号配时中所涉及到的一些主要参数(例如：信号周期，信号相位，损失时间，饱和流率等)进行了研究。其次，在这个基础上，对干道绿波信号协调控制进行研究，对在绿波信号协调的控制原理和特性的基础上进行分析，并且对绿波的信号协调控制中所涉及到的关键重要参数（如：公共周期时长，相位差以及绿信比）等开始深入研究。最后，通过利用MAXBAND模型进行建模并通过使用LINGO来求出MAXBAND模型下的最优解，以南通市世纪大道为例，搭建一个算例来完成对干道绿波信号协调方案的设计。

综上所述，本论文的研究对于缓解城市交通拥堵有着较大的意义，可以通过对干道上交通流的管理控制，运用干道绿波信号协调控制等理论，完成对干道绿波信号的协调控制方案的设计，能够有利高效的解决实际城市交通中的信号协调控制问题，以及城市道路中交通拥堵问题。

关键词：绿波信号协调控制；MAXBAND模型；单点信号控制；LINGO 

目  录

摘  要

ABSTRACT

第一章  绪  论-1

1.1研究背景-1

1.2研究的意义-2

1.3国内外研究现状-2

1.3.1国外动态-2

1.3.2国内动态-3

1.4.1基本内容-4

1.4.2预计解决的难题-4

1.5课题的研究方法、技术路线-4

1.5.1研究方法-4

1.5.2技术路线-4

1.6论文的结构-4

1.7本章小结-5

第二章  单点交叉口的信号控制-6

2.1单点交叉口信号控制方式划分-6

2.2单点交叉口信号控制的基本参数-6

2.3单点交叉口的定时信号控制设计的方法-10

2.4本章小结-10

第三章  干道绿波信号协调的控制-11

3.1干道绿波信号协调控制的原理-11

3.2干线系统中所需要协调的参数-11

3.3LINGO的简介-12

3.4LINGO的组成-12

3.5本章小结-13

第四章  世纪大道的干道绿波信号方案设计-13

4.1标准的车辆换算系数-13

4.2对世纪大道选取的交叉口设计单点信号配时方案-14

4.2.1 世纪大道与星城路-14

4.2.2世纪大道与世伦路-18

4.2.3世纪大道与盘香路-22

4.3本章小结-26

第五章  MAXBAND模型的介绍-27

5.1 MAXBAND模型的原理介绍以及公式推导-27

5.2以世纪大道为例建立MAXBAND模型-29

5.3模型在LINGO软件中的代码以及运行的结果-30

5.4本章小结-31

第六章  总结与展望-33

参考文献-34

致  谢-36