摘要：汽车传动系统是底盘的重要组成部分，其功用是将驱动由发动机传递到运动部件，变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作.变速器设有空档和倒档，需要时变速器还有动力输出中断功能。

    因为变速器在低档工作时作用有较大的力，所以一般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处，然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装配容易.变速箱整体结构刚性与轴、壳体的结构有关系.一般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。

    本文设计研究了公路清扫车的传动系统，对发动机进行了选型，对变速器的工作原理做了阐述，对变速器的各档齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，并对一些标准件进行了选型。

关键字：传动系；变速器；同步齿。

目录

摘要

Abstract

第1章 绪论-1

第2章 传动系统的总体设计-3

2.1 发动机基本型式的选择-3

2.2 发动机主要性能指标的选择-3

2.2.1发动机最大功率及其相应转速-3

2.2.2发动机最大转矩及其相应转速-4

2.2.3发动机适应性系数-4

2.3传动系统的结构布置-3

2.4传动系静强度计算的载荷工况-5

2.5传动系零件的疲劳强度计算-6

第3章 变速器的设计-8

3.1 变速器的基本结构-8

3.1.1变速器结构分析-8

3.1.2 变速器零部件的结构分析与型式选择-9

3.1.3变速器的操纵机构-9

3.2变速器基本参数的确定-9

3.2.1变速器的档位数和传动比-9

3.2.2中心距的确定-10

3.2.3各档齿轮齿数的分配-12

3.2.4确定常啮合传动齿轮副的齿数-12

3.2.5确定II档位的齿轮齿数-12

3.2.6确定倒档齿轮副的齿数-13

3.3 同步器的设计-13

3.3.1惯性同步器的结构类型-13

3.3.2惯性同步器的工作原理-14

3.3.3惯性锁止式同步器主要结构参数的确定-15

3.3.4转动惯量的计算-16

3.3.5同步器摩擦副的材料选择-17

3.4 变速器轴与轴承的设计与选型-17

3.4.1变速器轴的设计方法-17

3.4.2变速器轴承的选型原则-20

3.5 变速器档位齿轮的设计-23

3.5.1 I档齿轮的设计计算-23

3.5.2 II档齿轮的设计计算-25

3.6  变速器中间轴的设计-28

3.6.1轴的材料选择-28

3.6.2轴的概略计算方法-28

3.6.3轴的结构设计-30

3.6.4轴的复合强度进行计算方法-31

3.6.5中间轴的结构设计-33

3.6.6中间轴的强度计算-33

3.6.7轴的受力分析-34

第4章  结论与展望-37

参考文献-38

致谢-40