摘要：在互联网高速发展的时代，我国的物流运输行业也面临着巨大的挑战。从近几年的发展来看，国家对无车承运模式的发展给予了很大的关注。自2016年起由交通运输部在全国启动无车承运人的试点工作，在有计划有组织的运作下，使得无车承运模式逐渐规模化和标准化。然而，随着无车承运人数量的增多，越来越多的无车承运人涌入进来瓜分这块大蛋糕。对于货主来说，愿意选择哪种无车承运人为自己的合约缔结对象，货主自会通过感知价值来考量；对于无车承运人来说，如何提高自身竞争力，留住客户，这也是关键所在。

本文梳理整合了有关无车承运人的概念及特点、感知价值的概念及评价维度、感知价值对行为意向的作用等概念，以货主和无车承运人为研究对象，从功能价值、支付结算、人员资质和货物安全四个维度创建了货主感知价值的模型和量表，并提出相关假设，最后本文通过问卷调查获得的数据对提出的假设进行验证，并通过实证分析法对货主感知价值的影响因素进行分析，为无车承运人能够提高自身竞争力提供一些理论依据和数据参考。

关键词：无车承运人，感知价值，行为意向，合约缔结

目录

摘要

Abstract

一、 绪论-6

（一） 研究背景、目的和意义-6

1. 研究背景-6

2. 研究目的-6

3. 研究意义-6

（1） 理论意义-6

（2） 实践意义-7

（二） 国内外研究现状-7

1. 国内研究现状-7

2. 国外研究现状-8

（三） 研究思路和方法-8

1. 研究思路-8

2. 研究方法-8

（四） 研究内容-8

二、 相关概念界定和理论基础-9

（一） 相关概念界定-9

1. 无车承运人-9

2. 无车承运合约-9

（二） 理论基础-9

1. 顾客感知价值理论（Customer Perceived Value）-9

2. 行为意向理论（Consumer Behavior Intention）-10

三、 理论分析和研究假设-10

四、实证设计和研究-11

（一）研究对象和方法选择-11

（二） 样本描述性统计-11

（三） 数据分析-12

1. 信度分析-12

2. 因子分析-12

3. 回归分析-13

五、 对无车承运人对策建议-14

六、总结和展望-14

（一）结论分析-14

（二）研究展望-15

参考文献-15