摘要：可调阻尼减振器是汽车半主动悬架的核心部件。在获取同等驾乘舒适性的前提下，研发成本远低于汽车悬架整体的改进。

本文中对双筒式可调阻尼减振器的设计主要有以下几大部分：第一章，叙述了研究背景、发展历程、国内外研究现状。第二章，通过比较现有减振器的种类及特点，确定本文可变阻尼减振器的类型。第三章为减振器相关参数的计算。第四章为可调阻尼减振器的三维建模。最后对本设计进行总结。

关键词：双筒式可调阻尼减振器  结构设计

目录

摘要

Abstract

1.绪论-1

1.1 减振器的研究背景-1

1.2 减振器的发展历程-1

1.3 阻尼可调减振器的研究现状-2

1.4 阻尼可调减振器的发展趋势-3

2.减振器的设计方案-4

2.1 减振器的原理-4

2.2 减振器的设计原则-4

2.3 减振器的种类及特点-4

2.4 本设计的主要内容-5

3.减振器相关参数的选取-7

3.1 悬架系统相关参数的选取-7

3.2 减振器结构参数的选取-10

3.2.1减振器复原阀的理论分析-14

3.3减振器阻尼力的理论分析-11

3.3.1复原行程阻尼力的计算-13

3.3.2压缩行程阻尼力的计算-13

4.减振器阻尼可调的参数计算-16

4.1步进电机与节流口关系计算-16

4.2力-速度特性计算-17

5.减振器三维建模装配-19

5.1 CATIA软件概述-19

5.2 双筒式阻尼可调减振零件的建模-19

5.3 双筒式阻尼可调减振零件的装配-21

6.总结与展望-23

6.1全文总结-23

6.2研究展望-23

结语-25

参考文献-26

致谢-27