摘要：汽车工业的快速发展一定程度上也拉动了经济的快速发展，人们日常生活中对车辆的依赖也越来越深。近年来汽车产量和汽车保有量的持续增加使能源消耗加剧，引起的环境问题也十分严峻。由此，各大汽车厂商纷纷投入了新能源汽车的研究。目前，纯电动汽车依靠自身零排放，噪声低的优点成为了一种主流的研究方向。电池组是纯电动汽车的关键技术之一。电池组在工作过程中会散发出大量热量，若散热效果不佳，电池组在高温环境下工作会使电池寿命减少，零部件损毁甚至使电池报废。因此纯电动汽车用电池组的散热研究对电动汽车行业的发展十分重要。

本文的主要工作是针对电动汽车用电池组进行风冷散热研究。对电池组模块进行了物理建模，并采用Mesh划分网格；通过FLUENT软件模拟了进口风速为6m/s，10m/s，15m/s条件下的散热情况；分析了电池组温度分布云图和空气流速云图。研究结果表明：空气流速越高，散热效果越好。散热效果提升的速率会随空气流速增加而降低。

关键词：电动汽车;风冷 ; 电池组;仿真 ; FLUENT

目录

摘要

Abstract

1.绪论 1

1.1课题的研究背景及意义1

1.2电动汽车用电池的发展现状1

1.2.1铅酸蓄电池2

1.2.2镍氢电池2

1.2.3锂离子电池2

1.3电动汽车电池发展趋势2

1.4本文的主要安排及内容3

2.电池工作原理 4

2.1锂电池结构4

2.2电池工作原理4

2.3电池生热原理5

2.4电池散热原理6

2.4.1热辐射6

2.4.2热传导7

2.4.3热对流7

2.5本章小结8

3.电池组模型建立 9

3.1涉及软件介绍9

3.1.1 CATIA9

3.1.2 ANSYS9

3.2物理模型建立10

3.2.1建立模型10

3.3本章小结15

4.电动汽车用电池组风冷散热计算结果分析 16

4.1计算条件与方法16

4.2结果分析24

4.3本章小结29

5.总结 30

6.参考文献31

7.致谢 32