摘要：发动机是汽车的心脏，而将发动机的动力传动到驱动轮上则是要依靠传动系统来完成，而传动系统的优化设计则能更好的将发动机动力传递给驱动轮。本文以常熟理工学院2017赛季赛车CIT17为研究对象进行研究。

本文在CIT16赛车的基础上针对主减速器传动比进行了精确计算，并利用MATLAB等软件辅助计算，达到了更好的加速性能。总结了近几年的经验，针对链轮、后桥固定装置、半轴等零部件，计算出其所受的载荷，在保证强度足够的前提下，通过合理选择材料以及简化结构的措施来实现轻量化目标。在前期设计中采用多种设计分析仿真软件如Catia，Optimum lap,Ansys等，以获得传动系统最优的参数，从而达到更好的加速性能和稳定性。最后，为了赛车的便捷操作，本文设计了一套单片机控制的气动离合与气动换挡系统，简化了换挡流程，提高了赛车的竞争力。

关键词：大学生方程式；传动设计；分析优化；仿真优化；Ansys ；Optimumlap

目录

摘要

Abstract

1．绪论

1.1赛事介绍

1.2本文的研究背景

1.3本文研究的主要内容

2．传动比的确定

2.1赛车动力性分析

2.2传动比的确定

2.2.1确定变速箱所需挡位及主减速机构形式

2.2.2确定传动比区间

2.2.3传动比的仿真

2.3本章小结

3．链传动设计

3.1差速器的选择

3.2链传动设计要求

3.3链轮设计计算

3.4 ANSYS仿真及结果分析

3.5本章小结

4．后桥固定装置设计

4.1轴承的选取及建模

4.2有限元分析

4.3本章小结

5．半轴与球笼的设计

5.1半轴与球笼材料及尺寸的确定

5.2半轴有限元分析

5.3本章小结

6．气动换挡系统的设计

6.1气动换挡方案设计

6.2换挡系统硬件设计

6.2.1气缸的选择

6.2.2电磁阀的选择

6.2.3气瓶的选择

6.3换挡系统软件设计

6.4后期调试

6.5本章小结

7．结论与展望

7.1结论

7.2展望

参考文献

致谢