摘要：由于需要兼顾汽油机高速大负荷状态下爆燃倾向和低速动力性以及经济性，可变压缩比(VCR)技术随之诞生。本文从压缩比的定义作为切入点，通过分析从运动和静止两个方面来实现可变机构的发动机压缩比的可变。首先，运动部分对压缩比调节是通过改变连杆的长度实现的，其主要有调节活塞顶面与活塞销之间的距离、改变活塞销偏心衬套方式、调整曲柄销偏心衬套方式等方法，并且分析和论述了典型结构。其次，静止部分的可变采用了三种方式，包括了多连杆方式、气缸盖活动方式和燃烧室容积可变方式，气缸盖旋转方式是静止部分的典型结构，并且阐述了可变压缩比结构和它的工作原理，通过一系列详细的分析发现了不同典型结构的优缺点，最后制定了各项改善的举措和观点等。

关键词：压缩比  可变  发动机  旋转缸盖  典型结构

目录

摘要

Abstract

1. 前言-4

1.1课题来源-4

1.2可变压缩比技术的目的与意义-4

1.3可变压缩比技术在国内外的现状-5

2. 可变压缩比技术概述-6

2.1 压缩比的概念-6

2.2可变压缩比技术的概念-6

2.3压缩比对混合气燃烧的影响-7

3. 可变压缩比发动机的原理及优缺点-7

3.1 可变压缩比发动机的原理-7

3.2 如何实现可变压缩比技术-9

3.3 可变压缩比的优点与缺点-9

4. 常见的可变压缩比发动机结构分析-11

4.1 可变活塞方式-11

4.2 改变连杆长度的方式-15

4.3 采用多连杆方式-18

4.4 改变气缸盖活动方式-20

4.5 改变偏心移位方式-22

4.6 采用可变气缸盖形状的方式-24

5. 改进措施与建议-25

5.1 存在的问题-25

5.2 改进措施与建议-26

6.结束语-27

参考文献-28

致 谢-29