摘要：根据国际海事组织（IMO）关于海难事故的调查，人的主要原因占海难事故原因的84%。日本的船舶安全研究会和其他国家和地区的相关资料也得出了相似的结论，人的因素在航海安全方面占据着重要的地位这一点得到了共识。[1]随着经济全球化、信息化以及中国近几年提出的建设海上丝绸之路经济带理念。船舶的安全航行已成为影响经济发展的重要因素之一，而随着航海技术设备的不断进步与发展，客观因素影响船舶安全航行已远不如人为因素对船舶安全航行的影响。本文主要从3个海上事故的事例和对历年2月份的事故统计以及随机对100的调查问卷中，分析了船舶当班驾驶员在海上避难和冲突的过程，罗列了可能影响船舶安全运行的所有因素，找出在海难事故中可能发生的各个阶段发生的人为过失，分析了由于人为原因在海难事故中所占比例。通过人为因素的内外表现形式，分析引发海难事故的主要人为过失，提出海员安全意识教育、实际工作质量及保证值班驾驶员睡眠质量等对策，为确保船舶安全运行和减小海上事故发生的概率，提供了新的研究构想。[2]

关键词：人为因素；内在原因；安全航行；对策探讨

目录

摘要

Abstract

引    言-1

1  研究背景-2

1.1世界海难事故的现状-2

1.2研究的主要内容-3

1.3研究意义-4

2  海事案例的分析与研究-4

2.1海事案例发生的经过与原因分析-4

2.2人为因素影响船舶安全航行原因分析-5

2.2.1.船员的专业技术能力弱-5

2.2.2.对船长和领航人的安全责任不明确-6

2.2.3.船员受到社会因素和家庭因素的影响-6

3  海事案例中人为因素影响结果的调查与研究-7

3.1可能导致海难事故发生的基本原因-7

3.1.1.气象灾害引发的海难事故-7

3.1.2.由于机械故障引起的搁浅和其他原因引起的海难事故-7

3.1.3.人为因素引起的海难事故-7

3.2海难事故的调查研究问卷-7

3.3人为过失分类以及对策探讨-8

3.3.1.各种条件下的违反操作-8

3.3.2.人为制造的危险状态-8

3.3.3.管理懈怠，忽视船上的不安全因素-9

4  SHEL模式-9

4.1 SHEL模式的基本原理-9

4.2 SHEL模式的四个基本元件-10

4.2.1.生命体—硬件（L-H）：-10

4.2.2.生命体—软件（L-S）：-10

4.2.3.生命体—生命件（L-L）：-10

4.2.4.生命体—环境（L-E）：-10

4.3 SHEL模式在海上事故中对人为因素调查与分析的应用-10

4.3.1.加强人员与船舶设备之间的协调-11

4.3.2.加强船员和规则之间的协调-12

4.3.3.加强船员与恶劣环境之间的协调-12

结    论-12

参 考 文 献-13