摘要：随着经济的发展，车辆保有数急剧增长，交通事故的发生次数也随之日益增多。交通事故的突然发生会使得道路的通行能力急剧下降，经常会造成大面积的拥堵，高速公路尤为突出。

论文针对高速事故对交通的影响，以交通波理论为基础，分析高速公路上发生交通事故地点车辆排队及消散过程。完善余贵珍的两车道事故交通影响模型，并延伸至三车道的一些主要情形。然后用江苏高速公众号的高速监控直播来收集江苏高速的交通事故实例，通过计算事故引起的最长排队长度和总延误时间来检验该模型的合理性。并且针对该拥堵情况，从减小上游交通流量和减少变道折损时间两个方面提出对缓解拥堵的一些方案措施。为高速公路的交通管理者献计献，缩短事故造成的排队长度和延误时间。从而达到提高人们的出行质量、高速公路的运行效率，减少环境污染、资源消耗和二次事故发生的目的。

关键词：高速公路；交通波；总延误时间；最长排队长度

目录

摘要

Abstract

第一章 绪  论-1

1.1 研究背景与意义-1

1.2 研究内容与方法-2

1.3 小结-2

第二章 交通波理论基础-3

2.1 交通波理论概述-3

2.2 交通波理论的应用研究综述-3

2.3 小结-4

第三章 基于交通波理论的事故影响模型-5

3.1 两车道高速事故交通影响模型-5

3.1.1 两车道高速事故占一个车道-5

3.1.2 两车道高速事故占两个车道-6

3.2 三车道高速事故交通影响模型-9

3.3 小结-10

第四章 江苏高速事故实例-11

4.1 事故实例一-11

4.2 事故实例二-13

4.3 Excel计算事故实例1、实例2-15

4.4 小结-15

第五章 缓解拥堵方案-16

5.1 减少上游交通流量-16

5.2 减小变道折损时间-17

5.3 小结-18

第六章 总结展望-19

参考文献-20

致  谢-22