摘要：本文主要介绍离合器的发展背景和意义，在分析了多片式离合器耦合过程的基础上，建立了粗糙峰处弹力的数学模型，分析了不同沟槽数量，不同的沟槽宽度，不同初始油膜厚度和不同摩擦片数量，不同压力和不同摩擦片的表面粗糙度对粘性转矩，粗糙转矩和总转矩以及油膜厚度的变化影响。通过分析分动器内部的多片式离合器的压力，考虑在压力下摩擦片的摩擦系数和润滑油厚度的影响，进一步准备进行仿真分析以得到更为接近实际环境的扭矩特性，对多片式离合器有进一步的基理。

基于载荷分配机制和考虑粗糙表面接触变形的统计模型，建立了粗糙峰接触弹塑性变形与边界膜摩擦化学效应耦合的有限长线接触热弹流混合润滑模型。研究了表面粗糙度对润滑油的影响很大，想要改善离合器的润滑油性能，要降低离合器的表面粗糙度，以达到提高接触的极限承载力的目的。

关键词：多片式离合器；动力传递；粗糙峰弹塑性变形；滑动摩擦转矩

目  录

摘  要

ABSTRACT

第一章  绪  论-1

1.1 课题的研究背景及意义-1

1.2 多片式离合器的概述-1

1.2.1离合器的功用与分类-1

1.2.2离合器的结构及工作原理-2

1.3 国内外研究现状-2

1.3.1 国内研究现状-2

1.3.2 国外研究现状-4

1.4 本文主要研究内容-4

1.5 本章小结-5

第二章  离合器概述及多片式离合器转矩特性的分析-6

2.1多片式离合器结合过程分析-6

2.2 摩擦模型-7

2.2.1 鬃毛模型-7

2.2.2 LuGre摩擦模型-7

2.3 多片式离合器结合过程建模分析-9

2.3.1 弹流模型-9

2.3.2 表面粗糙度模型-11

2.4  本章小结-13

第三章  压力特性及压力模型研究-14

3.1基本模型-14

3.2弹流模型-14

3.2.2黏度与密度-压力-温度的关系-15

3.2.3油膜厚度方程-16

3.2.4油膜温度方程-16

3.2.5载荷平衡方程-17

3.3粗糙峰接触模型-17

3.4边界膜性质模型-18

3.5接触副的摩擦系数计算-19

3.6数值求解过程-20

第四章  热负荷下分动因素建模仿真-21

4.1沟槽宽度与表面粗糙度对转矩传递影响-22

4.2摩擦片数与压力对转矩传递影响-23

4.3初始油膜厚度与沟槽数对转矩传递影响-24

第五章  总结与展望-26

5.1全文总结-26

5.2研究展望-26

参考文献：-27

致  谢-30