摘要：力矩的传递、控制系统分是否过载及车辆起步平稳的保证这几个方面都是车辆传动系统的重要组成部分，并且有着极高的作用。本文主要研究对称和非对称离合器的特性，同时也在对称与非对称离合器的单层模型特性也进行了大量的分析，对多片湿式离合器摩擦特性进行了的建模仿真作为研究依据。

本文首先对国内外汽车业的发展趋势和方向进行阐述和分析，以此来判断离合器在未来市场的发展前景。分析了离合器技术的国内外研究现状，以及给出了国内离合器想更多份额占领世界市场的一些建议。同时也说明了一些国内外研究人员的离合器市场和离合器的研究现状进行了阐述与分析，针对国内外学者在多片式离合器与机械摩擦之后产生的热热弹性不稳定性这些方面的研究进行了罗列和归纳。

本文通过对对称与非对称多片式离合器工作的温度和热弹性不稳定性模型进行了研究和仿真。在理论和仿真相结合的情况下，针对接合阶段，通过研究接合过程的转速差，并且基于此得到不同弹性模量对应的临界转速，从而选出最优的临界转速值。并且运用软件Matlab中的Simulink这一数值分析模块对了对称与非对称多片式离合器的模型进行了仿真和分析。

本文对离合器的对称问题进行了简单阐释，在仿真中用的是Stribeck曲线针对离合器间的摩擦和转速差之间的关系进行描述，通过对称与非对称多片式离合器摩擦特性的研究，得到了对称与非对称多片式离合器摩擦系数的计算模型，并基于此模型通过Simulink建立起对称与非对称多片式离合器的动摩擦系数与转速差的仿真模型，从而确保不发生热弹性不稳定性。

本文分析了对称与非对称多片式离合器工作时诸多影响，而且将热力学模型与对称与非对称多片式离合器对称模型之间的关系进行联系。

关键词：对称与非对称多片式离合器；Simulink建模；热弹性不稳定性；临界速度

目  录

摘  要

ABSTRACT

第一章  绪  论-1

1.1 研究背景及意义-1

1.1.1 研究背景-1

1.1.2 研究意义-1

1.2 国内外研究现状-2

1.2.1 国内现状-2

1.2.2 国外现状-3

1.3 本章小结-5

第二章  离合器概述及多片式离合器单层模型特性分析-6

2.1 离合器结构与分类-6

2.2 多片式离合器单层模型特性分析-6

2.2.1 压力扰动分析-7

2.2.2 界面产生的热量-7

2.2.3 接触压力和接触剪切应力-8

2.3 粘性耗散与摩擦生热-9

2.2.1 分析热弹性变形条件-9

2.3.2 分析热弹性不稳定条件-11

2.4 本章小结-13

第三章  分动器润滑油膜特性-14

3.1润滑油压引起的表面变形-14

3.2 热表面变形-15

3.3 对偶钢片位移-15

3.4 摩擦片的机械变形-16

3.5 润滑油粘性转矩和粗糙接触压力-16

3.6 热弹性失稳条件及稳定参数-17

3.7 作用在表面上的总剪应力-18

3.6 本章小结-19

第四章  多片式离合器滑动摩擦特性的建模仿真-20

4.1 多片式离合器相关参数-20

4.2 油膜厚度与临界转速的仿真-21

4.3 多片式离合器滑动摩擦特性仿真分析-21

4.3.1摩擦材料的渗透性-22

4.3.2摩擦材料的弹性模量-23

4.3.3热膨胀系数-24

4.4 本章小结-24

第五章 总结与展望-25

5.1 全文总结-25

5.2 研究展望-25

参考文献-26

致  谢-29