摘要：随着我国对于校园内部建设要求的大幅度提升、社会化水平稳步提升、人均汽车拥有量的增加，校园内部的教师及职工们开私家车进入校园工作的现象在当今和会已经十分常见。高校和社会之间的交互性不断提升，联系也逐渐密切，日益增多的校外车辆进出校园，由于以上原因，高校内教职工及外来车辆等停放困难的现象已是高校交通管理的重要关注点。与此同时，之前的校园规划已经不能满足日渐增长的校内需求，如交通设施的规划设计缺乏、停车无秩序以及缺少停车位等问题，这严重影响了高校内教职工及学生的外出需求，一定程度上打破了校园内部的和谐状态、影响了整体的文明气氛，甚至会带来安全问题。经过国内外学者的不断研究，要想达到优化高校交通系统的目的，研究并掌握校园停车现状和需求特征是重中之重。

本文以南通大学为实例，通过调查校园内每日的车流量，以及校园内部的停车位数量，发现了校园内的停车设施已满足不了如今的停车需求，最后采用数学模型的方式来优化校园内停车设施，缓解校园内的车辆停放问题。

关键词： 高校校园；交通设施；南通大学；数学模型；Lingo

目  录

摘  要

ABSTRACT

第一章 绪  论-1

1.1 选题背景-1

1.2 研究意义-1

1.3 国内外研究综述-2

1.3.1 国外研究综述-2

1.3.2 国内研究综述-4

1.4 研究内容及方法-6

1.4.1 论文研究的主要内容-6

1.3.2 论文研究的主要方法-6

1.3.4 论文研究的技术路线-6

第二章 校园交通设施分析-8

2.1 校园交通设施的概念-8

2.2 高校校园交通特征-8

2.3 高校校园停车问题-10

2.4 停车需求的影响因素-10

2.5校园停车设施的评价指标-11

第三章 停车优化模型的建立-13

3.1 停车位与通道设计-13

3.2停车场单排车位优化设计-14

3.2.1平行式排放-14

3.2.2垂直式排放-14

3.2.3斜列式排放-15

3.3停车场排数与排布方式优化-16

第四章 南通大学停车设施优化设计-18

4.1 南通大学校园概况-18

4.2南通大学校园停车存在的问题-18

4.3 校园内车流量及停车位调查分析-19

4.4 优化场地选取及计算-20

4.4.1 场地选取-20

4.4.2 计算设计-20

4.5 管理政策优化-23

第五章 结论与展望-25

参考文献-26

致  谢-28

附录：Lingo计算过程-29