摘要：电动自行车的出现和普及，很大程度上给人们的生活和工作带来了便利和高效。但是随着电动车数量逐渐增加，也出现了很多问题。例如：数量过多导致随意停放车辆、交叉口处等待绿灯时进行占机动车道行为、因为某种特殊情况做超速等违规行为。由于电动自行车而造成的交通事故率逐年增长，城市交通网管理较之前相比变得困难。本研究的方法在于调查骑行者在骑行时进行违规行为的心理因素。调查心理因素和乐观偏见对于骑行者的影响。目的是给城市交通网管理和电动自行车的管理提供更新的方法和借鉴。

本研究运用原型意愿模型来探讨骑行者不在特殊情况时进行超速和占道行为的意愿因素。研究从性别、年龄、骑行次数、态度、主观范围、原型偏好、原型相似性、意愿、意图、行为、乐观偏见、风险感知共12个变量出发。此项研究还试图评估乐观偏见是否会普遍影响骑行者在骑行时的意愿。本研究发现，原型意愿模型能够非常有效的解释两种违规行为的意愿差异。特别是那些对于违规行为有着良好的态度和积极的原型感知的骑行者。同时，乐观偏见和风险感知的信念降低了骑行者在骑行时超速和占道的意愿。本研究结果有助于为交通网管理提供心理方面的信息，以便更好的管理电动自行车。

关键词：交通安全；超速行为；占道行为；原型意愿模型

目  录

摘  要

Abstract

第一章  绪  论-1

1.1 研究的背景和意义-1

1.1.1 研究背景-1

1.1.2 选题意义-1

1.2 研究对象和范围-1

1.2.1 超速行驶-2

1.2.2 占道行为-2

1.3 国内外研究现状对比-2

1.3.1 国内研究现状-2

1.3.2 国外研究现状-3

1.3.3 国内外研究现状总结-3

1.4 基本内容-4

1.5 研究方法和技术路线-5

1.5.1 研究方法-5

1.5.2 技术路线-6

第二章  调查问卷设计与数据采集-7

2.1 问卷设计-7

2.2 数据采集调查-8

2.2.1 对象类型统计-8

2.2.2 参与人员-9

第三章  原型意愿模型-10

3.1 数据筛选和处理-10

3.2 原型意愿模型-10

3.2.1 原型意愿模型-10

3.2.2 乐观偏见-11

第四章  分层多元回归模型结果分析-13

4.1 二元相关性分析-13

4.2 主要分析-14

4.2.1 超速行驶-15

4.2.2 占道行驶-16

4.3 超速和占道行为对比-18

第五章  结论与展望-27

5.1 超速占道行为的心理影响因素分析-27

5.2 乐观偏见的心理因素-28

5.2.1 乐观偏见对于超速行为的影响-28

5.2.2 乐观偏见对于占道行为的影响-28

5.2.3 人口统计学变量对于两种行为的影响因素分析-29

5.3 结果讨论与不足-29

5.4 结语-30

参考文献-31

致  谢-33

附  录-34