摘要：平面交叉口作为城市交通网络的枢纽，起着为各类交通参与者进行疏散、转向、汇合等行为提供空间的重要作用，承担着服务和管制交通的沉重压力，这使平面交叉口成为了城市交通事故易发地段。解决好平面交叉口的安全问题是提高城市道路交通安全程度的重中之重。对交叉口交通安全状况进行客观准确的评价能够有效加强道路交通的管理，通过提前预防或及时发现危险因素来降低道路交通事故率及伤亡人数，对提高道路交通效率有积极作用。本文旨在研究平面交叉口安全评价方法，根据交通冲突技术（Traffic Conflict Technology）来选择适宜的交叉口安全评价指标，以构建系统的、全面的、综合的评价体系。在建立安全评价模型时，进一步发展了经典的层次分析法，将可拓学理论应用于其之上，通过两者的有效结合，综合评价城市平面交叉口交通系统的安全性能及水平。利用所建立的可拓层次分析安全评价模型对南通一具有代表性的实例交叉口交通状况进行安全评价，经过一系列处理所得到的评价结果有效地证明了基于TCT的安全评价方法与传统方法相比的可行性、高效性及优越性。

关键词：平面交叉口；交通安全评价；交通冲突技术；可拓层次分析法

目  录

摘  要

Abstract

第一章 绪  论-1

1.1 选题的背景和意义-1

1.1.1 选题背景-1

1.1.2 研究意义-1

1.2 国内外研究现状及发展趋势-2

1.2.1 国外研究现状-2

1.2.2 国内研究现状-2

1.3 研究内容-3

1.4 研究方法和技术路线-3

1.4.1 研究方法-3

1.4.2 技术流程-4

第二章 道路交通安全评价方法-5

2.1 道路交通安全评价-5

2.1.1 交通安全评价的意义-5

2.1.2 交通安全评价法辨析-5

2.2 TCT间接评价法-6

2.2.1 交通冲突理论-6

2.2.2 TCT评价法的有效性-6

第三章 基于TCT的平面交叉口交通安全评价模型-8

3.1 评价模型的建立方法-8

3.2 平面交叉口交通安全评价指标体系-8

3.2.1 评价体系遵循的原则-8

3.2.2 评价指标体系的建立-8

3.3 可拓层次分析法处理流程-11

3.4 基于TCT的可拓层次分析法安全评价模型的构建-11

3.4.1 模型建立的原则-11

3.4.2 判断矩阵的构造-12

3.4.3 评价指标权重的确定-13

3.4.4 经典域、节域的确定-14

3.4.5 关联函数值的计算-14

3.4.6 交叉口交通安全水平综合评价-15

第四章 南通市实例平面交叉口交通安全评价-16

4.1 实例交叉口的选择-16

4.1.1 交叉口的交通条件-16

4.1.2 交叉口现状交通运行特征-17

4.2 实例交叉口交通安全评价-17

4.2.1 判断矩阵的构造-17

4.2.2 指标权重的确定-18

4.2.3 物元矩阵、经典域、节域的确定-23

4.2.4 关联函数值的计算-25

4.2.5 综合评价-26

第五章 总结及展望-28

5.1 结论-28

5.2 展望-28

参考文献-29

致  谢-31