摘  要：不断进步的现代科学技术水平，使得车辆性能不断提高，人们对车辆操纵稳定性和平顺舒适性也提出了更高的要求，汽车减震系统的作用就是要在汽车的行驶过程中减小路面不平所引起的波动，而路面不平所引起的波动即路面激励可以用路面不平度表示。减震器作为汽车减震系统的核心对这些特性有着极其重要的影响，它能振幅迅速减小，起到减震作用，从而有效的使振动迅速衰减，改善汽车行驶平顺性和操纵稳定性，使得驾驶人员与乘坐人员乘坐舒适，进而延长汽车的使用寿命。减震器的性能主要是通过弹簧参数k和减震器的粘性参数u确定的，是设计和生产中重要的指标。用目前先进的数学计算软件MATLAB-Simulink模拟路面不平度与车速对汽车平顺性的影响。创造汽车减震系统的各项时域、频域模型,通过二阶线性常系数微分方程进行建模在MATLAB中得出阶跃响应曲线和波特图，整个分析过程中没有复杂的软件编程，分析结果也相当直观。去充分利用其强大的计算分析和可视化能力，得出最合适的参数。

关键词：汽车减震系统；路面不平度；减震器；阶跃响应曲线和波特图；MATLAB-Simulink

 

目  录

中文摘要 I

英文摘要 II

1   绪论 1

1.1 课题的背景及其意义 1

1.2 汽车减震系统国内外现状 2

2 汽车减震系统概述 2

2.1 汽车减震系统组成及原理 2

2.2 减震器发展历史、国内外现状及未来趋势 3

3 汽车减震系统关于路面激励的仿真模型 5

3.1    MATLAB及simulink介绍 5

3.2 道路模型的选择 5

3.3 道路模型的建立 6

3.4    MATLAB-simulink仿真构建与结论 8

4 简易减震系统参数确定 14

4.1 简易减震系统数学模型构建 14

4.2    MATLAB时域、频域仿真构建 15

4.3 仿真分析 19

结论 21

参考文献 23

附录 24

致谢 26