摘要：稳定杆是悬架结构的一个重要辅助零部件，主要作用是在汽车转向时提升汽车车身的侧倾刚度，增加汽车的操纵稳定性，提高乘员的乘坐舒适度与保障乘员的安全性。本文选取某企业某乘用车稳定杆参数为参考，以理论数据计算和CAE技术结合，通过理论计算得出该杆可承受的最大应力与形变量，再通过建模进行ANSYS有限元分析得出应力和位移云图相，与理论计算相对比。对稳定杆弯曲过渡区应力过大的问题进行结构改善，对稳定杆杆臂外径增粗探讨应力集中和刚度的探讨，对稳定杆进行加粗以增加刚度的设计，验证其结构在加粗后的应力与位移。结果说明，通过加粗弯曲处杆径，使这种问题得到了改善。本文的研究工作为稳定杆刚度的增加、应力集中问题改善以及结构形式的改良提供了一种思路。

关键字： 独立悬架  稳定杆  优化设计

目录

摘要

Abstract

绪论-1

1.1引言-1

1.2独立悬架的稳定杆概述-1

1.3独立悬架系统稳定杆国内外研究现状-3

1.4本文主要研究内容-5

2稳定杆力学性能初步计算与分析-6

2.1稳定杆的材料选择-6

2.2稳定杆力学性能计算分析-7

2.2.1等效应力的计算方法-7

2.2.2 稳定杆弹性变形量的计算-11

2.2.3稳定杆侧倾刚度计算-12

2.3本章小结-13

3稳定杆研究设计-13

3.1稳定杆设计-13

3.1.1等强度梁理论-13

3.1.2稳定杆的设计建模-14

3.2 对模型进行有限元分析-16

3.4本章小结-18

4稳定杆优化处理-19

4.1 稳定杆优化设计-19

4.2 改善后稳定杆有限元分析-20

4.3本章小结-22

总结-24

参考文献-25

致谢-26