摘要：以铝代钢已经成为汽车轻量化技术的一个重要发展趋势，以往的压缩机壳体普遍采用钢，在本课题中的压缩机壳体是采用以铝代钢的方式实现轻量化。依据压力容器设计规范GB150.3-2011，通过理论计算，利用CATIA软件对压缩机壳体进行三维建模。基于涡旋压缩机壳体的理论模型，运用ANSYS Workbench软件对壳体进行有限元分析。在极限压力工况和工作压力工况下，分别采用非线性有限元分析和静态结构分析，对新能源汽车涡旋压缩机壳体进行强度分析；根据涡旋压缩机壳体各处的分析情况，对压缩机壳体的结构进行相应的优化调整。

关键词：涡旋压缩机  壳体  强度分析  结构优化

目录

摘要

Abstract

1 绪论-1

1.1 压缩机发展现状和趋势-1

1.2 涡旋压缩机研究情况-1

1.3 本文研究内容-3

2 涡旋压缩机壳体理论计算-4

2.1 涡旋压缩机基本结构介绍-4

2.2 卧式涡旋压缩机结构-4

2.3 涡旋压缩机壳体材料选用-5

2.4 涡旋压缩机壳体关键参数计算和选用-6

3 涡旋压缩机壳体三维建模-8

3.1 涡旋压缩机缸体三维建模-8

3.2 涡旋压缩机底封和端盖建模-8

3.3 涡旋压缩机壳体总成装配-9

4 涡旋压缩机壳体有限元分析-10

4.1 模型前处理-10

4.1.1 有限元模型建立-10

4.1.2 网格划分-10

4.2 工作压力1.7MPa，缸体应力分析-11

4.3 缸体破裂工况分析-11

4.3.1 压缩机壳体材料属性-11

4.3.2 高压8.3MPa，低压5.2MPa时缸体破裂分析-12

5 涡旋压缩机壳体结构优化-15

5.1 壳体优化方法-15

5.2 壳体优化分析-15

5.2.1 工作压力1.7MPa，缸体应力分析-16

5.2.2 高压8.3MPa，低压5.2MPa时缸体破裂分析-18

6 总结-20

参考文献-21

致谢-22