摘要：赛车是一项激烈的运动，赛车制动系统的好坏不仅影响着赛车的操纵性能，更影响着赛车的行驶安全性能，故一套性能优异的制动系统必不可少。基于FSC比赛规则与常熟理工学院CIT车队17赛季的整车参数与实测数据，确定了制动回路的布置形式与液压盘式制动系统。为了提高整车制动性能，通过对赛车整车受力分析，并根据赛道附着系数，计算出制动器相关参数，优化前后制动力分配，以解决16赛季出现的制动力过剩的问题。通过计算，确定制动踏板与制动底板所能承受的最大力，利用CATIA软件对制动踏板、制动底板进行建模，并用ANSYS Workbench软件对其进行有限元分析，然后利用ANSYS的Shape Optimization模块对其进行拓扑优化，最终确定制动底板与制动踏板的形状尺寸，然后建模并利用ANSYS Workbench软件进行校核。

关键词：赛车  制动系统  附着系数  CATIA建模  ANSYS有限元分析

目录

摘要

Abstract

1  绪论-1

1.1  FSC赛车介绍-1

1.2  FSC赛车制动系统现状和发展趋势-1

1.3  FSC赛车制动系统研究的内容-2

1.4  FSC赛车制动系统设计目的-2

2  制动系统结构方案的确定-3

2.1  FSAE赛车制动系统设计要求-3

2.2  制动回路布置形式-3

2.3  制动部件的选用-4

3  制动系统的参数设计计算-5

3.1  制动时整车受力分析-5

3.2  制动时最佳制动力的分配计算-7

4  踏板总成设计-11

4.1  制动踏板设计-11

4.1.1  制动踏板设计理念与受力分析-11

4.1.2  制动踏板的选材-11

4.1.3  制动踏板拓扑优化-11

4.1.4  制动踏板校核-12

4.2  制动底板设计-13

4.2.1  制动底板设计理念与受力分析-13

4.2.2  制动底板材料的选择-14

4.2.3  制动底板建模-14

4.2.4  制动底板校核-14

5  制动系统的加工与装配-16

结语-19

参考文献-20

致谢-22