摘要：本文研究的对象是多片式离合器动力传递结构组织的部分特征，在高负荷弹性流体润滑动力学中,如何使得多片式离合器扭矩传递的效率更高效,如何让多片式离合器动力响应更迅速。因此，提出了粗糙峰接触模型，弹性变形模型和薄膜压力模型，用这些来描述不同状态下的多片式离合器扭矩传递特性。在次基础上我们就可以通过Matlab/Simulink软件的强大处理能力，来仿真出在高负荷情况下多片式离合器扭矩传递的特征。

一开始文章考虑多片式离合在静止和运动的时候，提出运用静力学模型和动力学模型来说明多片式离合器在结合状态下的特征，紧接着建立多片式离合器油膜厚度模型，来反映多片式离合器工作的情况。将这些模型组合在一起就可以得到多片式离合器粗糙转矩，粘性转矩下的传递特征，更加方便取了解多片式离合器工作机理。

最后在以上基础上，运用功能强大的仿真软件,通过控制相关的变量来得到多片式离合器高负荷下塑性变形的扭矩传递图像。经过多次仿真修改得出更加贴近真实状态下由于粗糙峰塑性变形的多片式离合器扭矩传递的特性。

关键词：粗糙峰接触；多片式离合器；弹性变形

目  录

摘  要

ABSTRACT

第一章 绪  论-1

1.1 课题的研究背景及意义-1

1.2 多片式离合器的概述-1

1.2.1离合器的功用与分类-1

1.2.2离合器的结构及工作原理-2

1.3 国内外研究现状-2

1.3.1 国内研究现状-2

1.3.2 国外研究现状-3

1.4 本文主要研究内容-4

1.5 本章小结-4

第二章 多片式离合器结合过程中转矩数学模型与仿真研究-5

2.1多片式离合器结合过程分析-5

2.2 多片式离合器结合过程中的数学模型-6

2.2.1 静力学数学模型-6

2.2.2 动力学数学模型-7

2.3 多片式离合器结合过程中的油膜厚度模型-7

2.4 多片式离合器粗糙接触转矩模型-8

2.5多片式离合器结合总转矩模型-9

2.6  本章小结-9

第三章 高负荷下弹性流体动力润滑接触薄膜厚度及压力计算-10

3.1 弹性变形的计算-10

3.2流体弹性形变模型的比较-12

3.3弹性流体动力学模型-13

3.4弹性流体动力润滑数值模型-14

3.5 本章小结-16

第四章 高负荷下弹性流体动力仿真与分析-18

4.1油膜厚度和压力分布分析-18

4.2 多片式离合器影响因素分析-19

4.2.1不同摩擦片个数的影响-19

4.2.2不同粘度的影响-19

4.2.3 不同压力的影响-20

4.3 本章小结-21

第五章 总结与展望-22

参考文献-23

致谢-25

附录一：弹性变形的计算

附录二：对因引起的加权因素的修正

附录三：雅可比因子的计算

附录四：权重因子的定义