摘要：地铁虽然方便快捷，但是建设的周期长，耗资大。如若对施工安全的把控不严格的话，一旦发生施工事故，所造成的损失那将是不可估量的。虽说事故有大小之分，不同事故等级造成的损失量级也不同，但安全还是要严格把控，从小事抓好，才能更好的预防较重大的事故。辨识评价地铁施工中的重大危险源，对保障施工的安全、控制工程质量有着重要的意义。

基于地铁施工事故的发生机理进行施工重大危险源的分析。地铁施工重大危险源研究应该包括工程、水文地质、周边环境的调查、施工管理决策、施工技术、施工方法选择、施工中出现的重大危险源的辨识、评价、管理等方面的研究。本文通过归纳法、总结法对事故的相关定义、重大危险源的定义、分级、分类以及地铁常用的施工方法、施工事故类型、重大危险源的辨识与评价、评价后的管理等方面做出了详细的介绍。选取广东省佛山市地铁2号线一期工程施工中，在标段绿岛湖至湖涌盾构区间所发生的坍塌事件进行分析。采用专家及线管组织机构相结合的调查方式，对有关人员进行现场调查问询，对施工管理进行检查，同时结合MLES评价法对事故发生地进行分析评价。最终分析结果表明，事故发生的原因主要有水文地质调查评估不够准确、盾构机在掘进过程中支护管壁老化、施工管理人员组织撤退不及时等。针对此事故，对事故控制做出了相应的控制措施，对相关的管理人员做出了行政处理。

关键词：地铁施工；重大；危险源；MLES法

目录

摘要

Abstract

第一章 绪  论-1

1.1 研究背景-1

1.2 国内外研究现状-2

1.2.1 国外研究现状-2

1.2.2 国内研究现状-3

1.3 研究目的及意义-4

1.4 研究内容-4

1.5 研究路线图-5

1.6 本章小结-5

第二章 重大危险源理论分析-7

2.1 事故的相关定义-7

2.2 安全事故分类及其标准-8

2.3 地铁施工事故-9

2.4 重大危险源相关理论-10

2.4.1 重大危险源概念-10

2.4.2 重大危险源分级及分级标准-11

2.4.3 重大危险源控制系统的组成-11

2.5 危险源的构成要素-12

2.6 本章小结-13

第三章 地铁施工方法概述-14

3.1 明挖法-14

3.2 暗挖法-15

3.2.1 盾构法-15

3.2.2 矿山法-16

3.2.3 新奥法-17

3.2.4 顶管法-17

3.2.5 沉管法-19

3.3 盖挖法-20

3.3.1 盖挖顺作法-20

3.3.2 盖挖逆作法-21

3.3.3 盖挖半逆作法-21

3.4 地铁施工方法的选择-22

3.5 本章小结-23

第四章 地铁施工危险源辨识与评价-24

4.1 危险源的分类-24

4.1.1 第一类危险源-24

4.1.2 第二类危险源-24

4.2 地铁施工事故的类型-25

4.2.1 坍塌事故-25

4.2.2 触电事故-27

4.2.3 中毒事故-27

4.2.4 高空坠落事故-28

4.2.5 施工火灾-28

4.3 重大危险源辨识原则、内容依据-29

4.3.1 重大危险源辨识原则-29

4.3.2 重大危险源辨识的内容依据-30

4.4 重大危险源辨识方法-30

4.4.1 直观经验法-30

4.4.2 系统安全分析法-31

4.5 重大危险源辨识手段-33

4.6 地铁工程项目重大危险源评价目标体系-33

4.6.1 目标体系的建立原则-33

4.6.2 目标体系设计-35

4.6.3 评价目标体系建立-35

4.7 地铁施工重大危险源评价方法-36

4.7.1 LEC评价法-36

4.7.2 MLES评价法-38

4.7.3 基于经验问询及工程类比的MLES评价法-40

4.8 章节总结-40

第五章 地铁施工重大危险源管理-42

5.1 地铁重大危险源的安全管理-42

5.1.1 完善安全管理制度-42

5.1.2 安全检查-43

5.1.3 进行安全教育-44

5.2 重大危险源预控-45

5.3 地铁施工事故的处理-46

5.3.1 事故应急响应-46

5.3.2 事故调查-47

5.3.3 事故后续处理-47

5.4 章节小结-48

第六章 案例分析：佛山地铁2号线事故分析-49

6.1 事故概况及经过-49

6.2 事故分析-49

6.3 风险评价-50

6.4 事故控制及处理-50

6.5 章节小结-51

第七章 结  论-52

7.1 结论-52

7.2 展望-53

参考文献-54

致  谢-57