摘要：目前，为提高汽车的经济性、动力性以及汽车行驶稳定性，汽车进气系统已经有越来越多的新技术了，国内外几乎所有的汽车研发公司在汽车进气系统都有自己独立研发的新技术。如丰田公司的VVT-i（智能可变气门正时系统），本田公司的i-VTEC，宝马公司的Valvetronic和Double VANOS技术，奥迪公司的AVS技术等。汽车发动机是靠燃料和新鲜空气混合并在发动机气缸内燃烧做功，来对外输出动力。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最好的方法就是提供更多的燃料燃烧。然而，要使这些燃料完全燃烧，就需要足够多的空气，现有的汽车气门正时、气门升程、电子节气门、进气增压和进气涡流等相关新技术，其目的都是为汽车燃料燃烧提供更多的空气达到完全燃烧并且能达到提高动力、降低油耗、降低排放和噪声的功效。目前，发动机废气涡轮增压和机械增压在汽车进气系统上的应用已经十分成熟，其他关于气门正时和气门升程的技术已经十分成熟，这些新技术都是在新车上面使用。但辆车的使用年限很长，对于旧车来说并没有这些新技术，所以可以对其进行改装升级，进气涡流就是一个很好的选择，尤其是针对自然吸气发动机，在汽车改装行业进气涡流还有很大的发展空间。

本文首先会介绍汽车进气相关新技术，经过分析得出在进气涡流方面并没有太多的新技术，故对其进行了深入研究并进行了系统的设计，又针对本田CR-V的发动机进气系统做出了具体的改装分析，确定了改装方案，并将进气导流涡轮技术运用在了上面，最终得出了本次论文的结论。

关键字：汽车进气  导流涡轮  容积效率  气门正时  进气涡流  

 

目 录

摘 要

ABSTRACT

1  绪 论-1

1.1-研究汽车进气系统目的及意义-1

1.2国内外有关汽车进气系统的现状及发展-1

2 现有的汽车进气系统先进技术-3

2.1 可变气门正时系统-3

2.1.1 VVT-i技术-3

2.1.2 宝马的Double VANOS-4

2.2气门升程技术-4

2.2.1 宝马公司的全可变气门定时机构-4

2.2.2 本田VTEC技术-5

2.2.3 奥迪的AVS技术-6

2.3 可变进气系统-6

2.3.1 可变进气岐管长度-6

2.3.2 可变进气歧管截面面积-7

2.4电子节气门技术-8

2.4.1 电子节气门的组成及原理-8

2.4.2 ETC的优缺点-9

2.4.3 ETC的发展方向-9

2.5进气增压技术-9

2.5.1 机械增压-10

2.5.2 废气涡轮增压器-11

2.5.3 双增压技术-13

2.5.4 气波增压技术-14

2.6 本章小结-14

3 汽车进气系统的优化设计-16

3.1 进气导流涡轮的结构设计-16

3.2 该导流涡轮的优缺点-18

3.3流体计算及仿真实验-19

3.3.1 流体力学理论基础-19

3.3.2 湍流数学模型-20

3.3.3 CFD软件的应用-21

3.4本章小结-21

4 本田CR-V进气系统改装升级-22

4.1 确定改装方案-22

4.1.1 该导流涡轮的尺寸设计-23

4.1.2 三维建模-23

4.1.3 制造和安装设计-24

4.2改装后的进气道相关评价指标及测试实验-25

4.2.1 进气冲量-25

4.2.2 影响冲量系数的主要因素-25

4.2.3 进气管真空度检查-26

4.3 进气系统噪声控制优化及实验-27

4.4 改装后的整车性能实验-28

4.5 本章小结-30

5 总结与展望-31

参考文献-32

致谢-33