摘要： 离合器它是在飞轮壳体中，就是发动机和变速箱之间的，并且我们用螺钉把离合器组件固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴与变速器的输入轴属于同一轴,我们在驾驶汽车时，要想将发动机的动力输入或切断传输到变速器，我们可以操作离合器踏板，使它分离或接合，让发动机与齿轮箱短暂分离或接合[4]。其基本功能有：1，保证汽车顺利启动; 2，确保变速系统顺利转换; 3，防止传输超载。

    在当今的汽车行业中，发动机的发展已经成为主流，人们更加注重了发动机的性能，所以对离合器的要求是非常高的。在本次设计中，我们主要设计任务包括：离合器概述，结构形式选择，主要参数的选取，膜片弹簧的设计计算，从动盘总成的设计，压盘的设计计算，扭转减振器的参数选择，离合器操纵机构的结构设计。

关键词：离合器 膜片弹簧 从动盘 压盘 扭转减振器 操纵机构

 

目 录

摘 要

ABSTRACT

1绪 论-1

1.1研究的目的及意义-1

1.2国内外研究现状-1

1.3概述-2

1.4离合器工作原理-3

1.5离合器设计的基本要求-4

2设计方案论证-5

2.1离合器的结构方案分析-5

2.1.1 摩擦离合器结构选择-5

2.2 从动盘数及干湿式的选择-5

2.2.1单片离合器-5

2.2.2双片离合器-5

2.3压紧弹簧和布置形式-6

2.4膜片弹簧离合器的拉式、推式的选择分析-6

2.4.1拉式弹簧离合器-6

2.4.2 推式弹簧离合器-7

2.4.3膜片弹簧拉式与推式相比较-8

2.5压盘驱动方式的选择-8

2.6离合器的通风散热措施-9

2.7方案的选择-9

3离合器主要参数的选择-10

3.1离合器车型的选择及整车技术参数-10

3.2后备系数β的选择-10

3.3单位压力P0  的选择-11

3.4摩擦片外径D、内径d和厚度b的选取-11

3.5摩擦因数f、摩擦面数Z和离合器间隙-12

４离合器的设计与计算-14

4.1 离合器基本参数的优化-14

4.2膜片弹簧的设计-15

4.2.1膜片弹簧结构特点-15

4.2.2膜片弹簧的变形特性和加载方式-15

4.2.3膜片弹簧的弹性变形特性-16

4.2.4膜片弹簧的参数尺寸确定-17

4.2.5膜片弹簧基本参数的选择-18

4.2.6膜片弹簧材料-19

4.2.7膜片弹簧的优化设计-19

5扭转减振器的设计-20

5.1扭转减振器的组成及功用-20

5.2扭转减振器的基本参数-20

5.2.1极限转矩-20

5.2.2扭转角刚度-20

5.2.3阻尼摩擦转矩-21

5.2.4预紧转矩-21

5.2.5减振弹簧的位置半径R0-21

5.2.6减振弹簧个数-21

5.3减振弹簧的计算-22

5.3.1减振弹簧分布半径-22

5.3.2单个减振器的工作压力P-22

5.3.3 减振弹簧尺寸-22

6离合器主要零部件的结构设计-24

6.1从动盘总成-24

6.1.2从动盘毂-25

6.1.3摩擦片的设计-26

6.1.4从动片-26

6.2离合器盖总成-26

6.2.1离合器盖-26

6.2.2压盘的设计与计算-27

6.2.3传动片-28

6.2.4分离杠杆装置-28

6.2.5分离轴承及分离套筒-28

6.2.6支承环-28

7离合器操纵机构的设计-29

7.1对离合器操纵机构的要求-29

7.2 操纵机构结构形式的选择-29

结论-30

参考文献-31