摘要：现在的纯电动汽车大多数是固定速比传动，它的优点是能够提供较大的转矩，但缺点是适应路况的能力较差，不能够适应复杂多变的路况，而且能源消耗比较大，并且需要电动机长时间高速运转，这会导致电动机发热快，一些易损件磨损比较快，降低其使用寿命。本课题设计一种换挡机构使电动汽车通过换高速挡和低速挡的改变来更好的适应复杂的路况，同时也能够对电动机的损耗，延长电动机的使用寿命，对延长电动车的使用寿命有很大的作用。

行星轮换挡机构内部齿轮传动部分釆用单排行星齿轮传动。与其他换挡方式相比它的优点是传动比较大，刚度和精度要高，效率高并且体积小，本文主要进行了行星轮换挡机构的总体方案设计，换挡机构主要零件的设计，差速器的设计，以及主减速器的设计。本文通过对电动汽车高速和低速状态进行分析来设计传动换挡装置的结构，并且针对该换挡装置设计一种换挡方式。

    行星轮换挡机构和以往的换挡机构不同，该换挡机构的换挡的原理和主要的机构与普通的汽车换挡方式存在一定的差异。为了使换挡机构换挡使不会发生卡死的现象，行星轮换挡机构选用的渐开线花键并在花键的顶端进行倒锥的结构。

关键词：电动汽车 换挡装置 设计 行星齿轮 花键   

 

目 录

摘 要

ABSTRACT

1　绪论-1

1.1研究目的及意义-1

1.2国内外发展现状-1

1.3研究任务-2

2.总体方案设计-1

2.1换挡机构的设计-1

2.1.1行星轮系换挡机构的设计：-2

2.1.2换挡过程-3

2.2换挡方式的设计-4

2.3差速器的运动方式设计：-5

3换挡机构主要零件的设计计算-6

3.1行星轮系齿轮的设计-6

3.2齿轮强度校核-11

4差速器的设计-14

4.1差速器主要参数的计算-14

4.2差速器齿轮强度的校核-17

5主减速器的设计-19

5.1主减速器结构的设计-19

5.2主减速器结构的减速方式-19

5.3主减速器齿轮形式选择-19

5.3主减速器主要参数的计算-20

6总结-22

参考文献-23

致 谢-24