摘要：本研究主要在梁体本身抗弯刚度远大于板抗弯刚度即板端嵌固的前提条件下，建立变厚度箱梁悬臂行车道板有限元计算模型，模拟在不同的荷载条件、不同板厚、不同纵、横向加载位置以及不同混凝土型号等情况下的悬臂行车道板受力，计算横向不同位置的行车道板弯矩、剪力计算的有效工作宽度，总结悬臂行车道板的有效工作宽度分布规律，根据规律拟合变厚度行车道板有效分布宽度的修正系数。

关键词:变厚度悬臂板；行车道板；有效分布宽度；公式拟合

目录

摘要

ABSTRACT

第一章 概  述-1

1.1 行车道板有效宽度研究背景-1

1.2行车道板研究目的与方法-2

第二章 有效宽度有限元计算的探究-4

2.1 翼缘板模型变化因素范围的确定-4

2.2 翼缘板模型概况-4

2.3 有限元模型分析结果-7

2.3.1 翼缘板宽对有效宽度的影响-7

2.3.2 翼缘板端部厚度对有效宽度的影响-11

2.3.3 翼缘板底斜度对有效宽度的影响-14

2.3.4 荷载横向作用位置对有效宽度的影响-16

2.3.5 荷载纵向作用位置对有效宽度的影响-18

2.3.6 不同混凝土强度对有效宽度的影响-20

2.4 有限元分析结论-20

第三章  修正计算-22

3.1 修正计算方法-22

3.2 修正计算结果-22

3.2.1 翼缘板宽变化对有效宽度的影响-22

3.2.2 翼缘板端部厚度变化对有效宽度的影响-23

3.2.3 翼缘板斜度变化对有效宽度的影响-24

3.2.4 翼缘板横向加载位置变化对有效宽度的影响-25

3.2.5 翼缘板纵向加载位置变化对有效宽度的影响-26

3.3 数据分析-27

3.3.1 厚度变化对有效宽度影响规律-27

3.3.2 荷载位置横向变化的影响规律-28

3.3.3 荷载位置纵向变化的影响规律-28

第四章 公式拟合-29

4.1 修正公式拟合-29

4.2 公式实例验证-31

第五章 结论与展望-32

4.1 结论-32

4.2 展望-32

参考文献：-33

致  谢-35

附一·基础模型ANSYS命令流-36