摘要：可变配气机构为发动机的各种工况提供最佳的配气正时，从而达到降低燃油消耗率、增加发动机最大功率的目的。但由于技术和成本的原因，在国内单顶置凸轮轴配气机构在摩托车上的应用很少。本文提出了一种以某型单顶置凸轮轴摩托车发动机为基础的一种改动小、成本低和工作可靠的VVT机构方案。

其简要工作原理如下：在中低速的时候采用中低速摇臂驱动进气门，在高速的时候通过切换机构使高速摇臂与中低速结合因为高速凸轮行程比低速凸轮行程大所以高速摇臂驱动气门，这样达到了可变配气的目的。

 

关键词：可变配气正时机构  单顶置凸轮轴 高速进气凸轮 正时切换机构

 

目 录

摘 要

ABSTRACT

1 绪 论-1

1.1 本课题的目的及意义-1

1.2国内外研究现状分析-1

1.21国外发展趋势-1

1.22国内发展趋势-2

1.3本课题的主要任务、研究目的 、设计要求-2

1.3.1课题研究的主要任务-2

1.3.2 课题研究的目的与结构特点-2

2 VVT机构的设计-3

2.1原机型特点及设计要求-3

2.2方案的选择与确定-4

2.2.1方案的选择-4

2.2.2方案的确定-6

2.3基本结构和工作原理-6

2.3.1 VVT的基本结构-6

2.3.2主要零部件功能-7

2.3.3 VVT工作与切换原理-8

2.3.4机构特点-9

2.4 本章小结-10

3 VVT机构零件设计及过程-11

3.1概述-11

3.2 凸轮轴及凸轮型线的设计-12

3.2.1凸轮轴设计-12

3.2.2 凸轮型线的设计-14

3.3 摇臂的设计-15

3.4 气门组的设计-18

3.5 气门弹簧的设计-21

4 VVT机构的Boost仿真-24

4.1建立Boots模型-24

4.2仿真分析的结果分析-24

结论-27

参考文献-28

致 谢-29