摘要：本文主要通过乘用汽车双离合混合动力系统的设计，特别是对传动机构的设计，完成在能源问题日趋严重的情况下，设计一种较为高效的汽车动力的节能系统的目的，本文选用的并联式混合动力系统作为汽车传动的总方案，目的是最大限度的发挥出传统内燃机燃料系统和电动车燃料系统的两大优点，有机结合，以达到节约能源，降低环境污染物排放的目的。

混合动力汽车就是配备了传统内燃机和电机—蓄电池两套系统，而双离合的混合动力系统就是在传动电机和发动机之间加入一个离合器，以在适合的工作状况下适时的完成能量的供给，本文主要通过完成电动机和发动机的选择，重点在于对传动机构的设计，选取合适的齿轮参数及传动比，修正齿轮系数，完成齿轮和轴以及键的强度校核，通过对以上参数的选择和设计，然后根据目前的技术状况，设计一套实用、好用的双离合混合动力系统。

关键词： 传动系统 双离合器  混合动力汽车

 

目 录

摘 要

ABSTRACT

1 绪论-1

1.1汽车双离合混合动力系统的发展历史-1

1.2混合动力汽车国内外现状分析-1

1.3研究方法及内容-2

2 设计方案论述-3

2.1双离合器混合动力汽车系统分析-3

2.2 混合动力汽车整车方案选择-4

3 发动机与电动机参数确定-7

3.1设计原始参数-7

3.2发动机主要性能参数的确定-7

3.2.1发动机最大功率 和相应转速-7

3.2.2发动机最大转矩及相应的转速-8

3.3发动机选择-8

3.4电机选择-8

4 变速器设计-9

4.1变速器选型-9

4.2变速器主要参数的选择-9

4.2.1 传动比范围-9

4.2.2 变速器各档传动比的确定-9

4.2.3 中心距的选择-11

4.2.4 变速器的外形尺寸-11

4.2.5 齿轮参数的选择-12

4.2.6 各档齿轮齿数的分配-12

4.2.7 变速器齿轮的变位-14

4.3 变速器齿轮强度校核-17

4.3.1 齿轮材料的选择原则-17

4.3.2计算各轴的转矩-18

4.3.3 变速器齿轮弯曲强度校核-18

4.3.4 轮齿接触应力校核-21

4.4 轴的结构和尺寸设计-23

4.4.1初选轴的直径-23

4.5 轴的刚度、强度计算-24

4.5.1 轴的刚度计算-24

4.5.2 轴的强度计算-28

4.6 轴承选择与寿命计算-34

4.6.1 输出轴轴承的选择与寿命计算-35

4.7 键的选择及强度校核-40

4.7.1 花键的选择及强度校核-40

4.7.2 平键的选择及强度校核-41

5总结-42

参考文献-43

致谢-44