摘要：多片式离合器是分动器的重要部件，其性能出现了问题必然会影响分动器的性能。并在短时间内，这容易导致摩擦片出现烧灼现象，降低了多片式离合器整体的扭矩传递能力。针对分动器中多片式离合器热负荷这一问题，首先考虑多片式离合器工作过程中的摩擦特性及热量产生原因，建立热负荷特性作用下多片式离合器力学特性模型。其次，考虑摩擦片的尺寸大小、结构材料和运行条件等参数在热负荷条件下对黏性扭矩、粗糙扭矩和总摩擦扭矩的影响程度，进而分析其对多片式离合器特性影响程度。最后，来验证。具体完成了以下研究工作：

首先，研究了多片式离合器在接合阶段的扭矩和温度特性，并对其热量的产生原因和影响因素进行了分析。

其次，通过对多片式离合器的热负荷分析，考虑热负荷条件下对分离盘、摩擦材料和芯盘的影响，并建立其计算模型。

最后，为了验证建立的多片式离合器数学模型是否正确，建立由输入电机、负载电机和传感器等组成多片式离合器传动系统试验台，验证模型的准确性。

关键词：多片式离合器；热负荷；扭矩传递；试验测试

目  录

摘  要

ABSTRACT

第一章 绪  论-1

1.1 课题的研究背景及意义-1

1.2 离合器简介-1

1.2.1 离合器的分类与基本功用-1

1.2.2 多片式离合器的结构与工作原理-3

1.3 国内外研究现状-3

1.3.1 国内研究现状-3

1.3.2 国外研究现状-4

1.4 本文主要研究内容-5

1.5 本章小结-5

第二章 多片式离合器接合过程中的数学模型-6

2.1 多片式离合器接合性能的影响因素-6

2.2 多片式离合器接合过程分析-7

2.3 多片式离合器接合过程中的静力学模型-8

2.4 多片式离合器接合过程中的动力学模型-8

2.4.1 多片式离合器工作过程中的油膜特性方程-8

2.4.2 多片式离合器工作过程中的油膜厚度数学模型-9

2.5 多片式离合器接合过程中的扭矩传递计算模型-11

2.5.1 多片式离合器混合摩擦阶段传递的扭矩-11

2.5.2 多片式离合器粗糙接触阶段传递的扭矩-11

2.5.3 多片式离合器有沟槽时的总扭矩-12

2.6 结合特性仿真与分析-13

2.6.1 多片式离合器相关参数-13

2.6.2 多片式离合器油膜厚度仿真分析-14

2.7 本章小结-14

第三章 热负荷特性下多片式离合器特性研究-15

3.1 多片式离合器热负荷分析-15

3.2 多片式离合器热力学模型-15

3.2.1 分离盘传热分析-15

3.2.2 摩擦材料传热分析-16

3.2.3 芯盘传热分析-17

3.3 多片式离合器热负荷特性研究-18

3.4 本章小结-18

第四章 多片式离合器仿真分析-19

4.1 多片式离合器的相关参数-19

4.2 热负荷下的多片式离合器传动特性仿真分析-19

4.2.1 润滑油温度与动力粘度的关系-19

4.2.2 润滑油温度与摩擦系数的关系-20

4.2.3 有无热负荷对摩擦片传递转矩大小的影响-20

4.3 热负荷模型试验验证-21

4.4 热负荷下的多片式离合器因素分析-22

4.4.1 沟槽大小和类型对多片式离合器性能的影响-24

4.4.2 摩擦片数和承受的压力大小对多片式离合器性能的影响-24

4.4.3 油膜厚度和有无沟槽对多片式离合器性能的影响-24

4.5 本章小结-25

第五章 总结与展望-26

参考文献-27

致  谢-30