摘要：随着社会的进步，人口快速增长，同时机动车保有量也随着经济社会人口的发展快速增长，未来交通需求和交通管理的压力也在与日俱增，缓解交通压力改善交通环境也成为重中之重。网络、人工智能的发展和交通安全、交通压力的增加，促使智能网联车技术的快速发展。而在将来的一段时间内，将出现网联车与非网联车混行的状况，并将长期处于混合网联交通流状态，随着经济社会和智能技术的发展，网联车占比将逐渐升高，对交通信号控制提出新的要求。

本文通过VISSIM仿真软件构建单个交叉口路网，设置车辆输入输出等边界条件，选择合适的跟驰模型分别描述网联车与非网联车的驾驶行为，在交叉口入口道设置各参数的检查点，选择平均延误、停车次数等参数作为评价指标，选择多种不同信号配时方案，输入VISSIM仿真平台进行实验仿真，比较各评价指标，对混合网联环境下的信号配时方案进行评价研究。同时改变网联车与非网联车的占比，进行实验仿真，选择平均延误与车辆通行时间等指标，根据评价指标的结果比较来研究混合网联车中网联车的渗透率对交通信号控制的影响。

关键词：微观仿真；交通信号控制；混合网联

目  录

摘  要

ABSTRACT

第一章  绪  论-1

1.1 研究的背景及意义-1

1.2 国内外现状-1

1.2.1 国内研究现状-1

1.2.2 国外研究现状-2

1.3 研究内容与思路-3

1.3.2论文思路-3

第二章  交通信号控制理论-5

2.1 交通信号控制的相关定义-5

2.1.1交叉口信号控制的基本参数-5

2.1.2交叉口信号控制的评价指标-6

2.2 本章小结-6

第三章 车辆跟驰模型-7

3.1跟驰模型-7

3.2非网联车交通流表示方法-7

3.3网联车交通流表示方法-7

3.4混合网联车延误分析-8

3.5本章小结-10

第四章  交叉口目标配时优化模型-11

4.1 信号配时方法-11

4.2 信号配时优化-11

4.2.1实用信号周期配时法-11

4.2.2 Webster配时法-12

4.2.3 HCM配时法-12

4.3本章小结-13

第五章  VISSIM仿真与分析-14

5.1 仿真环境-14

5.1.1交叉口几何条件-14

5.1.2交叉口现行信号相位和配时方案-14

5.2 交通仿真与实验参数-15

5.2.1交叉口仿真步骤-15

5.3 仿真结果分析-18

5.3.1仿真结果-18

5.3.2 结果分析-18

5.4 本章小结-19

第六章  总结与展望-20

参考文献-21

致  谢-23