摘要：当前，我国的城市交通类型普遍表现为机动车和非机动混合行驶的混和交通。交叉路口的机非干扰问题已经严重影响了交叉路口的交通运行效率和安全，并以交叉口通行能力的下降，车辆延误的增加和交通事故频率的增加突出表现。因此我们对我国城市化交通的研究，需要着重考虑交叉口的交通情况，而且对于现在机动车和非机动车干扰突出的情况，我们更是要重点研究。只有这样，我们才可以为交叉口的交通状况的改善提出和理的建议，促进城市的道路交通的发展。

本论文就是根据背景——理论——实例分析的顺序完成的，分析了各类城市道路平面交叉口的机非干扰特性，分析了机动车、非机动车相互干扰的原因，研究如何解决干扰问题，介绍了一些常用的渠化方法和信号配时优化模型，最后通过对选取的实地交叉口的实例分析，提出相应的渠化方案和信号配时优化方案，并运用Vissim进行仿真评价，验证所给渠化方案和信号配时优化方案的有效性。

首先，本文针对国内外学者在交叉口优化设计方面的研究进行了总结与分析，为机非干扰条件下的交叉口优化设计研究奠定了基础。

其次，本文分析了交叉口处机非干扰特性，对机非干扰的概念、机非干扰的特性以及机非干扰的分布进行了总结。对机动车与非机动车的运行特点进行了分类介绍，分析了交叉路口机动车、非机动车的干扰分布的类型和特点，为优化设计提供理论依据。

然后，对交叉口的渠化设计进行了理论构建，分别介绍了渠化设计的概念、方法和原则，并总结了渠化设计的要点和步骤。对机动车道、非机动车道常用的渠化方法进行了总结分析，为渠化优化设计提供了理论体系，并基于此，总结了典型交叉口渠化设计的研究思路。

之后，在优化信号配时的基础上，研究分析了交叉口的信号控制方案。通过对传统Webster配时方法的理解和总结，提出了引入“停车补偿系数”的ARRB信号配时优化方法，为信号配时的优化模型的后期研究提供了理论支撑。

接着，以山深线/钱张路（路口）交叉口为例，根据实测数据对所提出的优化方案进行了总结分析。基于对现有山深线/钱张路交叉口设计现存问题的认识，提出了针对山深线/钱张路（路口）交叉口的优化设计方案，通过用Vissim仿真软件对设计方案进行结果分析，然后对仿真参数进行评估，验证了渠化优化和配时优化设计的合理性。

最后，结合前面理论和实例的相关研究和分析，总结了本文的主要研究成果、结论以及可以进一步讨论研究的问题，并对机非干扰条件下的交叉口优化设计工作做了展望。

关键词：机非干扰；交叉口渠化；信号配时；Vissim

目  录

摘  要

ABSTRACT

第一章  绪  论-1

1.1 研究背景及意义-1

1.1.1 研究背景-1

1.1.2 研究意义-1

1.2 国内外研究现状-2

1.2.1 国外研究现状-2

1.2.2 国内研究现状-2

1.3 本章小结-3

第二章  平面交叉口机非干扰特性分析-4

2.1 平面信号交叉口机非干扰相关概念-4

2.1.1 干扰-4

2.1.2 干扰点-4

2.2 机非干扰特性分析-6

2.2.1 机动车运行特性-6

2.2.2 非机动车运行特性-6

2.2.3 机非干扰特性分析-6

2.3 平面信号交叉口机非干扰分布-7

2.3.1 干扰的类型-7

2.3.2 平面信号交叉口机非干扰分布特性-8

2.4 本章小结-8

第三章  平面交叉口渠化设计-9

3.1 交叉口渠化概述-9

3.2 交叉口渠化方法-9

3.3 交叉口渠化原则-10

3.4 交叉口渠化的设计要点-11

3.5 交叉口渠化设计的步骤-12

3.6 典型交叉口渠化示例-12

3.7 本章小结-13

第四章  平面交叉口信号配时-14

4.1 信号控制理论基础-14

4.1.1 信号相位-14

4.1.2 信号阶段-14

4.1.3信号配时基本参数-14

4.2 经典的信号配时优化方法-15

4.2.1 信号周期设计-16

4.2.2 相位绿灯时间-17

4.3 ARRB信号配时方法-17

4.4 本章小结-18

第五章 典型交叉口实例分析-19

5.1 交叉口机非冲突现状调查-19

5.1.1 交叉口现状概况-19

5.1.2 交叉口流量分析-19

5.1.3 交叉口仿真-20

5.2 渠化方案设计-20

5.2.1 现状渠化方案及问题-20

5.2.2 渠化方案优化-20

5.3 配时优化实例分析-21

5.3.1 现状信号配时方案及问题：-21

5.3.2 Webster方法配时计算-22

5.4 优化仿真效果评价-23

5.5 本章小结-25

第六章  总结与展望-26

6.1 论文总结-26

6.2 研究展望-26

参考文献-28

致  谢-30