摘要：在我国，绝大多数的信号交叉口未对右转车辆进行信号控制，随着人口数量和汽车保有量的不断增加，右转车辆与过街行人之间的冲突问题愈发凸显，这一行为不但会造成交叉口的严重拥堵，还可能引发一系列交通事故。针对南通市工农南路与桃园路交叉口人车冲突问题进行了深入研究。

首先，对国内外研究现状进行了介绍，确定了研究思路。选取南通市工农南路和桃园路交叉口作为本次研究的调查地点。通过实地调查，对交叉口右转车辆、行人流量等数据进行采集，对收集的数据进行分析处理。然后，分别讨论右转车辆和过街行人的过街特性特征，最后选取设置右转车辆禁行相位的方法对交叉口所存在的人车冲突问题进行改进优化，对改善前后的右转车辆和过街行人的延误进行对比；同时对右转禁行时间进行算，得出了右转禁行时间约为10s－12s。最后，根据VISSIM仿真对优化前后的饱和度、排队长度、平均延误的指标进行比较，通过对比仿真评价的结果，分析各个方案的可行性，提出了综合优化方案。

关键词：右转车辆；过街行人；冲突控制；VISSIM仿真 

目  录

摘  要

ABSTRACT

第一章  绪论-1

1.1 研究背景及意义-1

1.1.1 研究背景-1

1.1.2 研究的目的及意义-1

1.2国内外研究现状-1

1.2.1 仿真分析方法研究现状-2

1.2.2 可接受间隙理论研究现状-2

1.2.3 模型临界值计算法研究现状-3

1.2.4 评价分析方法研究现状-3

1.3研究内容及技术路线-4

1.3.1研究内容-4

1.3.2技术路线-4

第二章  工农南路与桃园路交叉口现状分析-5

2.1 工农南路与桃园路交叉口概况-5

2.2交叉口现状调查及分析-5

2.2.1 调查方法-5

2.2.2 调查方案的设计与实施-6

2.2.3 调查结果-6

2.2.4 存在问题分析-8

第三章  信号交叉口右转车辆与行人的冲突特性分析-9

3.1 冲突特性概述-9

3.2 冲突特性分析-10

3.2.1 行人过街特性-10

3.2.2 右转车交通特性-11

3.2.3 人车冲突特性分析-11

第四章  右转车与行人冲突控制方法-13

4.1常用冲突控制方法概述-13

4.2信号控制设计-14

4.2.1 右转禁行时间计算-14

4.3.1 右转信号控制-16

第五章  基于VISSIM仿真优化分析-19

5.1 VISSIM仿真介绍-19

5.2 仿真结果分析-19

第六章  总结与展望-22

6.1论文工作总结-22

6.2研究内容及展望-22

参考文献-24

致谢-26